F1

メルセデスは、2025年のマシン「W16」に革新的な持続可能なカーボンファイバー・コンポジットを導入すると発表した。これはF1史上初の試みである。

カーボンファイバー・コンポジットは、チームのレースカーの素材のおよそ75％を占め、パフォーマンスと安全性の両方を実現する。この分野におけるイノベーションは、マシンの二酸化炭素排出量を大幅に削減する大きなチャンスとなる。また、2040年までにあらゆる分野でネットゼロを達成するというシルバーアローの目標に向けた新たなステップにもなる。

ジョージ・ラッセルは、元チームメイトのルイス・ハミルトンを上回る成績を収め、2024年F1シーズンを終えた後、「結果がすべてを物語っている」と宣言し、世界選手権の戦いに食い込める自信を表明した。

ジョージ・ラッセルは、F1で7シーズン目、メルセデスドライバーとしては4シーズン目を迎える準備を進めている。これは、ルイス・ハミルトンのフェラーリ移籍に伴い、メルセデスにとって新たな時代の幕開けとなる。

角田裕毅は2025年F1ベルギーGPを7番グリッドからスタートしたが、最終的に13位でレースを終え、6戦連続ノーポイントという結果となった。レッドブルのヘルムート・マルコは「我々が約束していた結果ではない」と語り、失望を隠さなかった。

予選では、ローラン・メキース新代表の判断により、角田裕毅にもマックス・フェルスタッペンと同仕様の新型フロアが投入され、Q3進出を果たして7番手を獲得。チームの期待も高まっていた。

ヨス・フェルスタッペンが、2025年F1ベルギーGPの場でクリスチャン・ホーナーのレッドブル退任について初めて口を開いた。

2024年シーズンの冒頭、フェルスタッペン父はホーナー解任を公に要求し、「このままではチームが引き裂かれる」と警鐘を鳴らしていた。きっかけは、レッドブル内の女性従業員による「不適切な行為」の申し立てと、それに伴ってチーム内部に2つの陣営が分裂する“内戦状態”だった。

ピエール・ガスリーは、2025年F1ベルギーGP決勝で路面状況の変化を正確に読み取り、アルピーヌに貴重な1ポイントをもたらした。

序盤は中団の激しいバトルに巻き込まれながらも、スリックタイヤへのタイミングを早めに見極めるリスク覚悟の戦略を選択。これが功を奏し、まだスリックへ切り替えていなかったライバルたちの前に出ることに成功した。

エステバン・オコンは、ハースF1チームでの初走行で初めてフェラーリエンジンを試乗した際に感じた驚くべき「衝撃」を明かした。

長年所属したアルピーヌを離れ、2025年にハースF1チームに加入したエステバン・オコンは、慣れないフェラーリのパワーユニットを含む多くの変化に適応している。

キミ・ライコネンの元レースエンジニア、デイブ・グリーンウッドがF1に復帰し、アルピーヌF1チームのレーシングディレクターに就任した。

デイブ・グリーンウッドは2018年にフェラーリを離れ、他のモータースポーツでの機会を探求し、その中には、現在のアルピーヌF1チームのボスであるオリ・オークスと共にハイテックGPで働くことも含まれていた。

英国メディアは、クリスチャン・ホーナーのスキャンダルに関する最新情報を報道することを禁じられている。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーの2024年シーズンを台無しにしたこの騒動は、女性従業員との「性的なメッセージのやり取り」をめぐる論争でホーナーに不正行為がなかったとする内部調査の後、沈静化していた。

レーシングブルズF1チームは、テクニカルディレクターのジョディ・エギントンが10年以上チーム運営に携わった後、チームを去ると発表した。

ジョディ・エギントンはレッドブル・アドバンスド・テクノロジーズのエンジニアリング・ディレクターに就任し、その新しい役職は今年4月1日より発効する予定である。

2025年スーパーフォーミュラの2戦が終了し、岩佐歩夢（TEAM MUGEN）がランキング首位に立った。

3月8日（土）・9日（日）の2日間にわたって鈴鹿サーキットで2025年スーパーフォーミュラの第1戦・2戦が行われ、岩佐歩夢は第1戦を予選2位・決勝2位、第2戦を予選2位・決勝3位と両方の予選・決勝ともにトップ3に入って30ポイントを獲得した。

アストンマーティンでのエイドリアン・ニューウェイの最初の1週間はどのようなものだったか。著名なF1エンジニアであるエイドリアン・ニューウェイの仕事ぶりは、独特で風変わりなことで有名だが、インテリア デザインについては語るまでもありません…

20年以上も前のこと、エイドリアン・ニューウェイがマクラーレンに在籍していたとき、F1のパドックでは、彼が製図板を抱えてオフィスに閉じこもっているという噂が流れていた。

ミック・シューマッハは、2026年にF1のグリッドに復帰できると今でも信じている。キャデラックの参戦が最終承認を得たことで、現在11チームに拡大している。

2020年のフォーミュラ2チャンピオンであるミック・シューマッハは、2022年シーズン終了時にハースF1チームのシートを失って以来、F1でレースをしていないが、メルセデスとマクラーレンのマシンをテストで試した経験がある。