F1

エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルで約20年を過ごした後、来季からアストンマーティンに加わる。ニューウェイは、レッドブル・レーシングが6回のコンストラクターズ世界選手権を含む複数のタイトルを獲得する上で重要な役割を果たした。

ニューウェイは昨年レッドブルと契約を更新していたが、5月にチームから2025年の前半に退社することが発表された。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティンF1との契約が発表された。2025年3月1日よりチームのシルバーストーン本社でテクニカルパートナーとして新たな役割を担う。ホンダのエンジンを搭載する2026年の新レギュレーションのアストンマーティンのF1マシンの開発はニューウェイによって主導される。

今年5月、レッドブルはエンジニアリングの最高責任者であるエイドリアン・ニューウェイが2025年第1四半期をもってレッドブル・テクノロジー・グループを去ることを発表した。

アストンマーティンF1は、9月10日（火）にAMR Technology Campusで記者会見を実施。エイドリアン・ニューウェイの加入を発表した。

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワンチームに長期的な将来を託した。英国で高い評価を得ているこのデザイナーは、2025年3月1日よりチームのシルバーストーン本社で勤務を開始し、マネージングテクニカルパートナーという新たな職務に就く。

F1アゼルバイジャンGPを前にダニエル・リカルドの将来に関する重大発表が「行われると予想される」とスカイF1の解説者は語る。

2025年シーズンのグリッドには2つのスポットしか残っておらず、アウディとビザ・キャッシュアップRBはまだドライバーラインナップを発表していない。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、退任するスポーツディレクターのジョナサン・ウィートリーが年末にチームを離れ、アウディF1プロジェクトに参加するという選択を理解している。

ウィートリーは8月にザウバー/アウディチームの将来のチーム代表となることが発表されており、2006年にレッドブルに加わったが、今年いっぱいでチームを去ることになる。

アストンマーティンF1チームの新しい風洞が、エイドリアン・ニューウェイがシルバーストーンを拠点とするチームに到着する予定と時を同じくして、稼働を開始しようとしている。

アストンマーティンが近年実施した施設およびファクトリーの活性化の一環として、この真新しい最先端の風洞は、冬の間に本格的な使用を開始する前に、試運転のプロセスを開始した。

マクラーレンは、これまでチームオーダーの導入には消極的だったにもかかわらず、ランド・ノリスのF1タイトル獲得に向けた戦いに全面的に支援を行う準備が整ったことを示す、これまでで最も明確なヒントを示した。

チャンピオンシップのライバルであるレッドブルとマックス・フェルスタッペンが後手に回っているという現実が高まる中、マクラーレンのチーム代表であるアンドレア・ステラは、ノリスのポイント獲得のチャンスを最大限に生かす機会を無駄にしないために、今こそがその時だと感じている。

ザック・オサリバンは、自身のソーシャルネットワークを通じて、F2シーズンを完走するために必要な予算を獲得できなかったため、ARTチームのシートを直ちに他のドライバーに譲らなければならないと発表した。

ウィリアムズの育成プログラムのメンバーである19歳の英国人は、ジュニアカテゴリーで好成績を収め、昨年のF3では2位、F2では、モナコとスパ・フランコルシャンのスプリントレースで勝利し、13位につけている。

アストンマーティンF1チームは、推定20億ドル（約2844億円）と評価する2つの米国金融機関への株式売却に近づいていると報じられている。これはF1チームの新たな評価基準となる。

Sky Newsの報道によると、シリコンバレーのベンチャーキャピタル会社『アクセル』とニューヨークに本社を置く民間信用管理会社『HPSインベストメンツ・パートナーズ』は、アストンマーティンF1チームの持ち株会社である『AMR GPホールディングス・リミテッド』に「数億ポンド」を投資する予定だという。