F1

FIA（国際自動車連盟）は、レギュレーションを回避するためにますます巧妙な設計を採用しているF1チーム - おそらくレッドブル・ホンダ - の動きを阻止するためにリアウイングの柔軟性テストの変更を評価している。

過去数年にわたり、FIAは、F1チームが高速走行中にリアウイングを下げてドラッグを低下させることを防ぐために、リアウイングの静的プルバックテスト（負荷テスト）を実施している。

ルノーF1は、レーシング・ポイント物議を醸している“ピンクメルセデス”の設計のために絶対にメルセデスから設計図を受け取っているはずだと考えており、あえて内部までコピーできないブレーキダクトを選定したと語る。

前戦F1シュタイアーマルクGPのレース後、ルノーF1はレーシング・ポイントの『RP20』を正式に抗議。だが、マシン全体ではなく、フロントとリアのブレーキダクトが昨年のメルセデス W10のものだと主張した。

レッドブル・ホンダF1は、開幕2戦で完敗を喫したメルセデスF1に反撃する決意で第3戦F1ハンガリーGPの舞台となるハンガロリンクに乗り込んだ。しかし、マックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンの両ドライバーが、初日のフリー走行の後にRB16のバランスの悪さに不満を述べた。

開幕2戦でのパフォーマンス不足により、レッドブル・ホンダF1は取得したデータからRB16の改善できる部分を絞り込み、アップデートを調整してきた。

2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPの2回のフリー走行が7月17日（金）にブダペストのハンガロリンクで行われた。

午前中はドライコンディションで行われ、メルセデスF1のルイス・ハミルトンがトップタイムを記録。ウェットコンディションとなった午後のFP2では13台のみがタイムを記録。フェラーリF1のセバスチャン・ベッテルがトップタイムをマークした。

2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPの2回のフリー走行が7月17日（金）にブダペストのハンガロリンクで行われた。

午前中はドライコンディションで行われ、メルセデスF1のルイス・ハミルトンがトップタイムを記録。ウェットコンディションとなった午後のFP2では13台のみがタイムを記録。フェラーリF1のセバスチャン・ベッテルがトップタイムをマークした。

2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGPのフリー走行3回目に関連するチーム、ドライバー、関係団体のTwitterの実況ツイートのまとめとTwitch配信。

前日のフリー走行は、FP1がドライ、FP2がウエットで行われ、雨のなかではあまり走行が行われなかった。FP1では開幕2戦で連勝を飾ったメルセデスF1の2台が3位以下に0.5秒以上の差をつける好スタートを切っている。

ホンダF1勢にとって、F1ハンガリーGPの金曜の走行は雨の影響を受け、レッドブル、アルファタウリの両チームとも全体の周回数が比較的少ない一日に終わった。

午前中の走行はドライで涼しいコンディションで始まり、小雨が降る場面もあった。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは8番手で午前中の走行を終え、アレクサンダー・アルボンはそこから0.3秒遅れの13番手だった。

アルファタウリ・ホンダF1の車両パフォーマンス責任者を務めるギヨーム・デゾテウスが、2020年のF1世界選手権 第3戦 F1ハンガリーGP初日の作業を振り返った。

金曜日は午前中のセッションは雨となったが、午後はウエットでほぼ走れない状況となった。アルファタウリ・ホンダF1は、ピエール・ガスリーのマシンにPUトラブルが発生してFP1を走ることができず、ドライコンディションで1台でしかデータ取りができなかった」

カルロス・サインツは、2021年にフェラーリF1に移籍するという決断を後悔するには“まだ早すぎる”と語る。

現在マクラーレンF1に所属するカルロス・サインツは、2020年シーズンが開幕する前に、今季でチームを離れるセバスチャン・ベッテルの後任としてフェラーリF1に移籍することを決断。