F1

オトマー・サフナウアーは、アストンマーティンF1チームを離れた理由について初めて詳細を明らかにした。

57歳のオトマー・サフナウアーは、2009年にアストンマーティンF1チームの前身となるシルバーストンを拠点とするチームに参加し、近年はチームプリンシパルとしてチームの成功の重要な部分を占めてきた。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メルセデスの競争力に時間を費やすことなく、レッドブル・レーシングのパフォーマンスに集中し続けていくと主張する。

2021年にメルセデスとシーズン終了まで激闘を繰り広げたレッドブルは、2022年にF1が新時代を迎えると、スクーデリア・フェラーリという新たなチャレンジャーを迎えることになった。

ピエール・ガスリーは、物議を醸しているNexflixのF1ドキュメンタリー『Drive to Survive』の一部が“編集されている”ことは“はっきりと見ることができる”と語り、ドライバーがどのような人物であるかを適切に反映してくれることを望んでいると語る。

すでに何人かのF1ドライバーは、Drive to Surviveに懸念を表明しており、マックス・フェルスタッペンは、このドキュメンターが「ライバル関係を偽造した」と主張して撮影への参加を拒否し続けている。

F1のCEOであるステファノドメニカリは、土曜日の夜に開催されるF1ラスベガスGPは「完璧な時間帯」だと語る。

F1は3月31日（木）、2023年にF1ラスベガスGPを開催することを発表。今年、F1マイアミGPを追加されたことで、メキシコが新しい契約に合意した場合、2023年のF1世界選手権は、米国で3レース、アメリカ大陸全体で6レースを開催することになる。

MotoGP 第3戦アルゼンチンGPは4月2日、テルマス・デ・リオ・オンドでフリー走行と予選を行い、ポル・エスパルガロ(Repsol Honda Team)が4番グリッドを獲得した。惜しくもフロントローには並べなかったが、2列目という好位置から決勝に挑む

今大会は、貨物機の故障で機材の到着が遅れ、金曜日のセッションがすべてキャンセルされた。そのため大幅にスケジュールが変更され、土曜日はフリー走行と予選を一日で行う過密スケジュールとなり、忙しい一日となった。

予選、ヤマハ勢トップはファビオ・クアルタラロの6番手
第2戦インドネシアからアルゼンチンへの貨物輸送が滞り、フリープラクティスは通常の金曜日から1日遅れの土曜日にスタート。

Monster Energy Yamaha MotoGPのファビオ・クアルタラロとフランコ・モルビデリは現地時間2日土曜日、フリープラクティス第1セッションと第2セッションに続いて予選セッションに臨んだ。

2022年 MotoGP 第3戦アルゼンチンGPの公式予選が4月2日（土）、テルマス・デ・リオ・オンドで行われ、アレイシ・エスパルガロ（アプリリア）がポールポジションを獲得した。

プレミアクラスで史上8人目となる200戦目を迎えるアレイシ・エスパルガロは、2014年6月の第8戦TTアッセン(フォワードヤマハ)、2015年6月の第7戦カタルーニャGP(スズキ)以来7年ぶり、117戦ぶりにポールポジションを奪取。

ウィリアムズF1のアレクサンダー・アルボンは、2022年F1マシンであるFW44が、セットアップのスイートスポットにあっている場合には予選とレースで競争力を発揮できるマシンだと信じている。

ウィリアムズF1は、オープニング2レースでグリッドで最も遅いマシンの一台であり、特に予選ではアストンマーティンF1チームと最下位争いを演じた。

スクーデリア・アルファタウリのテクニカルディレクターを務めるジョディ・エギントンが、2022年の新しいF1レギュレーションでチームが直面している課題について語った。

新型コロナウイルスのパンデミックによって引き起こされた12か月の遅れの後、2022年にF1にはレースをよりエキサイティングにすることを目的としたまったく新しい技術規則が待望の到来を迎えた。

新世代の2022年F1マシンの開発レースがすでにヒートアップしている。

F1にとってそれは珍しいことではないが、まったく新しい革新的な2022年F1レギュレーションの場合はなおさらだ。すでにスクーデリア・フェラーリは1億4000万ドルの予算上限が深刻なハードルになることを心配している。