クリスチャン・ホーナー F1イタリアGP中にマーティン・ブランドルにメッセージ
日曜日のモンツァで、レッドブルはマックス・フェルスタッペンが19秒以上の差をつけて優勝し、勝利の道へと戻った。
フェルスタッペンは5月のエミリア・ロマーニャGP以来、F1で勝利していなかった。
これはまた、ホーナーがチーム代表を退任して以来、レッドブルにとって初めての勝利でもあった。
モンツァでのレッドブルの復活は驚きをもって迎えられた。というのも、彼らは前年のフェルスタッペンのタイトル獲得シーズンの中でも最悪の週末のひとつを「スピードの殿堂」で過ごしていたからだ。
フェルスタッペンは2024年のイタリアGPを6位で終え、優勝したシャルル・ルクレールから35秒以上も遅れていた。
ホーナーは現在F1チームには所属していないため、自宅でレースを観戦していたと見られるが、ブランドルにテキストを送った。
ホーナーは古巣のパフォーマンスに感銘を受け、新しいローダウンフォース仕様のパッケージについて「チームがどれだけ懸命に取り組んだか」を称賛した。
「実はクリスチャン・ホーナーからメッセージが来たんだ」とブランドルは語った。「『昨年は我々にとって最悪のレースだった。間違ったダウンフォースレベルを選んでいた』とね。そして、そのパッケージにどれだけチームが取り組んできて素晴らしい仕事を成し遂げたか、彼は称えていた。もちろん、彼らはそれを見事に立て直したんだ」
フェルスタッペンはどうやってモンツァを支配したのか？
フェルスタッペンは予選で見事な走りを披露し、今季5度目のポールポジションを獲得した。
2025年のグリッド上で、フェルスタッペン以上に多くのポールポジションを獲得しているドライバーは存在しない。
2024年とは違い、今年のレッドブルにはモンツァ仕様のリアウイングが用意されていた。
モンツァが例外的な特性を持つサーキットであるため、昨年レッドブルはコストキャップの関係で極端に薄いリアウイングを作らない決断を下していた。
しかし今年はアップグレードパッケージが功を奏し、フェルスタッペンは予選でルイス・ハミルトンの2020年のトラックレコードを破った。
レースでは2周目に一度首位を明け渡したものの、フェルスタッペンはそのわずか2周後にランド・ノリスを再びオーバーテイクした。
ピットストップ時には6秒のリードを築いていた。
マクラーレンの2台がセーフティカー出動を見込んでステイアウトを選んだのに対し、フェルスタッペンは早めにハードタイヤへ交換し、マクラーレン勢のピット作業が終わった時点で快適なリードを手にしていた。
フェルスタッペンは現在、残り8戦を前にオスカー・ピアストリに94ポイント差で追っている。
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