F1

トニー・カナーンは、2023年のインディ500にアロー・マクラーレンSPの4台目のエントリーで出場することが発表された。

トニー・カナーンは、2023年5月に22回目のインディ500でレースを行い、象徴的なレースでの2回目の勝利を目指して、6番目の異なるチームでレースに出場する。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、F1がタイヤウォーマーの使用を段階的に廃止し続けていけば「多くのクラッシュが発生する」と予測している。

タイヤウォーマーの段階的廃止はすでに始まっており、2024年F1シーズンからの完全な全面禁止の前に、来年は予熱温度制限が50 ℃ にさらに引き下げられる。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ハースF1チームとの交渉状況は「進行中」であると認めたが、F1キャリアの方向性について自信をみせている。

ハースF1チームは、2023年の2人目のドライバーを決定していない。ニコ・ヒュルケンベルグは、来シーズンもチームに留まることを争っているミック・シューマッハの後任候補として浮上している。

レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンは、次戦F1ブラジルGPでは、Sky SportsのF1放送のボイコットを終了する。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンとチームは、2021年のタイトルの結果と予算上限について、英国、ドイツ、イタリあのSkyのF1放送局を含めて多くの批判家の「チープな標的」になったと語った。

フェラーリF1のチーム代表であるマッティア ビノットは、先週末のF1メキシコGPでカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールが経験したパフォーマンスの欠如について「明確な説明」がないことを認めた。

カルロス・サインツJr.は、土曜日の予選でマックス・フェルスタッペンから0.6秒差で5番手、シャルル・ルクレールは7番手と、アルファロメオのバルテリ・ボッタスに割って入られた。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1メキシコGPでの1位と3位に満足している。レッドブル・レーシングはタイヤ戦略でリスクを取ったが、最終的にはうまくいった。マックス・フェルスタッペンは、14勝目を挙げてシーズン最多勝利記録を打ち立てた。ヘルムート・マルコは、過去2レースでの勝利により、今シーズンは16勝が可能だと考えている。

メルセデスF1チームのリザーブドライバーを務めてきたストフェル・バンドーンのアストンマーティンF1チームへの移籍は、ダニエル・リカルドとニコ・ヒュルケンベルグの次の動きを暗示している可能性がある。

元マクラーレンのF1ドライバーであるストファル・バンドーンは、2023年にF2チャンピオンのフェリペ・ドルゴビッチとアストンマーティンF1のドライバーリストに加わった。

F1タイトルはすでに手中に収めているが、F1ワールドチャンピオンのマックウ・フェルスタッペンは、2022年のF1メキシコGPでシーズン14勝目と416ポイントを獲得し、称賛のリストを追加し続けた。しかし、F1の分野で生み出された魅力的な数字はこれだけではない。

2回のF1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンは、タイヤを見事に管理し、エルマノス・ロドリゲス・サーキットで4回目のF1優勝を果たした。

F1チームは、スタッフのウェルビーイングを支援するために早ければ2023年にも競技規制に新たに冬季工場閉鎖を導入することを話し合っている。

現在、F1は夏休み中に競技規則に明記されている2週間の工場閉鎖を行っており、チームが業務を一時停止することで、スタッフが繁忙期に休暇を取れるようにしている。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、FIA（国際自動車連盟）が予算上限に関するレッドブル・レーシングの700万ドル（約10億円）の罰金で「何か良いこと」をすることを望んでいると語った。

レッドブル・レーシングは、2021年の予算上限を超過したとして、700万ドルの罰金と空力テスト（風洞やCFD）時間の10％削減という裁定を受けることになった。