F1

2023年シーズンのF1カレンダーの暫定版は準備ができていると言われており、承認のためにFIA世界モータースポーツ評議会に送られている。

2022年のF1世界選手権は史上最多の24レースが予定さえており、シーズンはバーレーンで始まり、サウジアラビア、オーストラリア、そして (おそらく) 中国に移動する。ただし、中国国内のCOVID-19の状況を考えると、依然として大きな不確実性がある。

フェラーリは、2022年F1イタリアGPでF1-75にイエローを取り入れた特別なカラーリングで採用する。

フェラーリは、モンツァでのホームレースに向けて、アップデートされたガレージドアのカラースキームを発表。さらにカルロス・サインツJr.とシャルル・ルクレールが“Giallo Modena（ジャッロモデナ/モデナイエロー）”のスペシャルTシャルを着た画像をソーシャルメディアでリリースした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、オランダグランプリのレース終盤のセーフティカー期間中にメルセデスがジョージ・ラッセルをステイアウトさせなかったことに驚いたと語る。

アルファロメオのバルテリ ボッタスが55周目にホームストレートでストップし、セーフティ カーがレースを無力化した。

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルがポルシェなしでF1の未来に進むという決定を繰り返した。

月曜日のレポートによると、F1オランダGPの週末に下された決定により、50％の株式買収後に誰がチームを管理するかについて意見の相違が生じたため、2026年のレッドブルとポルシェとの契約は「破綻」したとされている。

アストンマーティンF1チーム は、ニック・デ・フリースが今週のF1イタリアGPのフリー走行1回目にAMR22を運転することを発表した。

ニック・デ・フリースは、セバスチャン・ベッテルに代わってランス・ストロールと一緒にドライブ。セッションの準備として、アストンマーティンF1チームのシルバーストーン本社ですでに大規模なシミュレーター作業を行っている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーのアルピーヌF1チームへの移籍は「エキサイティングな才能」を持つコルトン・ハータにF1スーパーライセンスが付与されなければ実現することはないことを示唆している。

レッドブルは、原則として、アルファタウリのスロットを空け、フェルナンド・アロンソの後任としてピエール・ガスリーをアルピーヌF1チームに移籍させることに同意している。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、オスカー・ピアストリのマクラーレンへの移籍がF1界に悪しき前例を作ったのではないかとの懸念を表明している。

オスカー・ピアストリは、2023年のレースシートに関するアルピーヌF1チームのオファーを公然と拒否したことで、サマーブレイク中に F1 で最も話題の名前となった。

アルファタウリF1チームは、角田裕毅のオランダグランプリからのリタイアに関する陰謀論とレッドブルの戦略責任者であるハンア・シュミッツの誹謗中傷に声明で対応した。

角田裕毅のリタイアがトリガーとなったバーチャルセーフティカー（VSC）がその後のレース展開に影響を与えたことによって、ソーシャルメディアでは非難の声が煽られた。VSCは、メルセデスF1のルイス・ハミルトンとジョージ・ラッセルに不利に、マックス・フェルスタッペンに有利に働いた。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、インディカーのドライバーであるコルトン・ハータがF1スーパーライセンスを取得した場合、2023年にアルファタウリでF1デビューを果たす予定であると述べた。

アンドレッティ・オートスポーツからインディカーに参戦しているコルトン・ハータは、数か月前から F1ドライブと関係があった。これは主に、独自のF1参入を目指していることを公に認めたアンドレッティ・グループからのものだった。