F1

2023年 MotoGP 第5戦 フランスGPの予選が5月13日（土）に行われ、フランチェスコ・バニャイアは、ル・マンで2023年2度目のポールポジションを獲得した。

フランスGPのプラクティスで、バグニャイアはトップ10圏外に低迷し、トップタイムのマーベリック・ビニャーレスからコンマ2秒以上離された5番手に番手置していた。

カルロス・サインツは、2020年F1バーレーンGPで残骸となったロマン・グロージャンの焼けたF1マシンを初めて見て「衝撃を受けた」と語った。

F1エキシビションでは、ロマン・グロージャンがレース開始時の激しいクラッシュから生き延びることを可能にしたハースVF-20のサバイバルセルの炭化した残骸が展示されている。

フォードは、2026年F1に向けてエンジンパートナーであるレッドブル・レーシングと進めているプロジェクトについて、内部目標は達成している一方で「一定の緊張感がある」ことを認めた。

レッドブルは2026年から自社開発のパワーユニットで参戦する予定であり、フォードはその技術パートナーとして協業している。ただし、実際にマシンがサーキットを走るまでは不確定要素が残るという。

インディカーシリーズのオーナーは、商標権侵害の疑いが繰り返されているとして、F1を非難している。

F1の公式Twitterアカウントは、初開催のラスベガスGPのプロモーションビデオに「The greatest racing spectacle on the planet（地球上で最も素晴らしいレースシングスペクタクル）」というキャプションを付けた。

2023年のF1マイアミGPでは、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が冷酷がまでの反撃でレースを制し、チャンピオン争いの勢いを取り戻した。

ただ、ライバルたちの多くはサンシャイン・ステートで最高の時間を過ごすことはできなかった。Formula1.comが選出した今週の勝者と敗者は以下の通りだ。

F1サプライヤーのピレリは、F1マシンのパフォーマンス急速な向上に対応するためにF1イギリスGPからより頑丈な新しいタイヤ構造を導入する。

チームが2023年F1マシンのダウンフォースの飛躍的な向上を実現し始めていることを受け、ピレリは7月のシルバーストーンでのレースに間に合わせるために、より強力なタイヤを導入することが理にかなっていると感じている。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、セルジオ・ペレスがF1マイアミGPでの優勝争い中にマックス・フェルスタッペンと同じくらい多くの情報をチームから受け取ったと主張する。

2人のドライバーの戦略の違いにより、フェルスタッペンはレース中盤の大半をピットストップでペレスの前に出ることに費やし、相手の見えないドライバーとのタイム差を管理するケースとなった。

マクラーレンは、F1マイアミGPの低グリップコンディションとF1アゼルバイジャンGPの「キャッスル・セクション」がどのようにF1マシンの明確な弱点を露呈させたかについて説明した。

マクラーレンのF1チーム代表のアンドレア・ステラは、ランド・ノリスがフロアにダメージを受け、オスカー・ピアストリがブレーキ・バイ・ワイヤーの不具合を起こしたにもかかわらず、17位と19位というマイアミの結果は「現実を確認」するものだと考えている。

アルファタウリF1チームは、ホームレースのイモラで導入される新しいフロアがAT04にとって「重要な」ステップになると考えている。

スクーデリア・アルファタウリにとってとって2023年シーズンは困難なスタートとなり、チーム代表のフランツ・トストの批判的なコメントや、空力責任者のディコン・バルムフォースの突然の辞任が続いた。

ダニエル・リカルドは、スクーデリア・アルファタウリのニック・デ・フリースの代役枠には入っておらず、この件に一連の注目が集まる中、この噂をシャットアウトした。

今週初め、元レッドブルとマクラーレンF1ドライバーのリカルドが、間もなくアルファタウリの空席に飛び込む可能性があるとのさまざまな報道で概説された。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、MotoGPに追随して全レース週末にスプリントイベントを導入する計画はないと主張している。

アゼルバイジャンでのフォーマット変更後初めて、ドメニカリはレースの3分の1でスプリントを行うことが自分の希望だと示唆した。