F1

角田裕毅（スクーデリア・アルファタウリ）が、2023年F1第9戦カナダGPの公式記者会見に参加。前戦スペインGPでの周冠宇とのバトルで科されたペナルティを含めて記者の質問に答えた。

角田裕毅は、バルセロナのターン1でアルファロメオの周冠宇とバトルをした際にコースアウトさせたと判断され、5秒のペナルティを科され、これが大きな代償となった。

F1ワールドチャンピオンのマックス・フェルスタッペンは、F1マシンの軽量化が計画される中、将来的に大幅に軽量化されることを期待するのは「非現実的」だと語った

F1マシンの重量は過去20年間で200kgも増加しており、2023年の空車時の最低重量798kgとなり、新記録を樹立した。

元メルセデスF1のチーフストラテジストからウィリアムズ・レーシングのF1チーム代表に転身したジェームス・ボウルズは、F1チームの舞台裏での7度のF1ワールドチャンピオンであるミハエル・シューマッハの人物像は、世間に見せる姿とは「完全に異なっていた」と語る。

ミハエル・シューマッハは、2009年のF1タイトルを獲得したブラウンGPを買収したメルセデスに2010年にサプライズ復帰した。

シャルル・ルクレールは、F1スペインGPの予選中に影響を受けた自身のクルマの問題をフェラーリがまだ解決していないことが「心配」であることを認めた。

ルクレールはリアエンドのグリップ不足に悩まされているようで、予選中にマシンがピクピクしているのが目に見えていた。ルクレールは19番グリッドからスタートし、決勝では11位とポイント圏外に終わった。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1との新契約について進展があったことを認めたが、公に「新たに追加することは何もない」と認めた。

7度のF1ワールドチャンピオンであるハミルトンの将来は、過去18カ月間、何度も疑問視されており、メルセデスF1はスポーツの最新の技術規則の下で競争力を保つのに苦労している。

レッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスは、スペインとモナコで開催された2戦の週末を経て、第9戦カナダGPが2023年シーズンのリセットとなり、ワールドタイトルへの挑戦の希望となることを望んでいる。

ペレスとレッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンは、シーズン序盤は僅差で接戦を繰り広げ、5レース終了時点でフェルスタッペンの3勝に対してペレスが2勝、ランキングはわずか14ポイント差にとどまっていた。

2023年F1第9戦カナダGPに向けて、ジル・ヴィルヌーヴ・サーキットは、ドライバーが有利になるのを阻止するためにターン1のランオフエリアに大幅な変更を加えた。

以前は、ドライバーがアウトブレーキングをしてターン1 の左側でワイドに進入した場合、舗装路を横切り、安全な方法であれば、右側のターン2の出口後に再び合流することができた。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、レッドブル・レーシングのチャンピオン獲得を阻止するためにシーズン途中でルールを変更するのは不公平な「操作」であると語った。

レッドブルは2023年、マックス・フェルスタッペンとセルジオ・ペレスが全レースを制し、すでにチャンピオンシップランキングでは手が届かない存在になりつつある。

アストンマーティンのオーナーであるローレンス・ストロールは、F1カナダGPでチームに高いハードルを設定しており、日曜日のアストンマーティンF1チームの2人のドライバーを表彰台に立たせることができると確信していると語る。

今シーズン、アストンマーティンF1チームは、フェルナンド・アロンソが5つの表彰台を獲得し、チーム・シルバーストーンがレッドブルの最もふさわしい対戦相手であることを確立するなど、著しい前進を遂げているが、F1スペインGPでダブル表彰台を獲得したメルセデスF1にランキング2位の座を奪われた。