F1

元F1ワールドチャンピオンのジェンソン・バトンは、F1アメリカGPのファイナルラップでセバスチャン・ベッテルが見せたケビン・マグヌッセンのアウトサイドから“勇敢”なオーバーテイクは、今季限りでF1から引退するバッテルが「依然として偉大なレーサー」であることを証明したと語った。

セバスチャン・ベッテルは、先週末のサーキット・オブ・ジ・アメリカズでのレースで力強い第2スティントを享受し、最後のピットストップの2周前までレースをリードしていた。

メルセデスF1は、ニック・デ・フリースをF1メキシコGPのフリー走行1回目に起用することを正式に発表した。

今季のメルセデスF1チームのリザーブドライバーを務めるニック・デ・フリースだが、2023年にアルファタウリのF1ドライバーとしてレッドブル ファミリーに加わることが決定している。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルの創業者兼共同オーナーのディートリッヒ・マテシッツ亡きあとも、レッドブル・レーシング/スクーデリア・アルファタウリの将来は安泰であると語った。

レッドブルのF1およびモータースポーツ全般への関与は、ディートリッヒ・マテシッツの個人的な情熱の結果であり、巨額の継続的な投資が必要であったことを考えると、必然的に彼の死後に何が起こるかという考えにオブザーバーを導いた。

2022年 F1メキシコGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2022年 F1世界選手権 第20戦 メキシコグランプリが現地時間10月28日（金）～10月30日（日）の3日間にわたってメキシコシティのエルマノス・ロドリゲス・サーキットで開催される。

サーキット全長は4.305km、7つの左コーナーと10の右コーナーで構成される。標高2300メートルを超える高地の空気中の酸素は海抜0m地点に比べて78％しかなく、エンジン出力、空力それぞれに影響が生じ、他のサーキットとは異なる意味でのチーム戦略が要求される。

2023年のF1ドライバーラインナップは、事実上、ハースF1チームの1つの空席を残すのみとなった。

F1アメリカGPの週末、ウィリアムズF1は、ローガン・サージェントがF1スーパーライセンスを取得できれば、2023年のF1ドライバーとして起用することを発表。サージェントは追加2回のFP1が与えられ、F2をランキング6位以上で終えれば40点のライセンスポイントを満たすため、ほぼ確定だと考えられる。

ホンダ、2021年シーズン限りでF1から撤退した後、2021年12月31日の日経新聞に出した広告『ラストデー』『挑戦って、いいもんだ。』が、日経広告賞の自動車・運輸・輸送部門の最優秀賞を獲得した。

ホンダは、2021年シーズン限りでF1から撤退。最後のレースに向けてSNSに投稿した『じゃ、最後、行ってきます。』で締めくくられるメッセ―ジには同じ日本の自動車メーカーであるトヨタが『ラストレース、ご安全に、行ってらっしゃい！』と送り出して話題を呼んだ。

元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、F1アメリカGPでのランス・ストロールの「危険な運転」を非難し、フェルナンド・アロンソとの衝突は1レースの出場停止に値すると信じている。

フェルナンド・アロンソは、F1アメリカGPのセーフティカーがリスタートした直後、バックストレートでランス・ストロールのスリップストリームに入り、オーバーテイクのために左に移動したが、ストロールも左に動いたことで、ホイール同士が接触。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、W13の問題を解決するために2023年F1マシンであるW14では“DNA”が変わると語る。

メルセデスF1チームは、2022年の改訂されたテクニカルレギュレーションの下でレッドブルとフェラーリとの戦いに苦戦した後、11年ぶりの勝利のないシーズンを回避するためにあと3レースしか残っていない。

ミック・シューマッハは、2022年F1シーズンの終わりにハースF1チーム、したがって、F1グリッドから追放されるように設定されているようだ。

23歳のミック・シューマッハは、F1アメリカGPのチームオーナーであるジーン・ハースから新たしい契約を確保するためには十分なポイント獲得が必要だと警告されていた。しかし、ハースF1チームの母国レースで、ポイント獲得の可能性は見えていたものの、最終的にマシンの損傷とチーム戦略の悪さを訴えてポイント圏外でレースを終えた。