F1

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、キャデラックが独自のパワーユニットを製造することをコミットしたことを受け、アンドレッティ・キャデラックはF1の「スポーツにとって良いことだ」と改めて強調し、FOMの抵抗を暗に批判した。

マイケル・アンドレッティ率いるアンドレッティ・グローバルとゼネラルモーターズのブランドであるキャデラックの連合は、F1グリッド入りを目指して活動を続けている。FIAの承認はすでに下りているが、F1からの反応は控えめに言っても冷ややかだ。

レッドブル・レーシングが、F1ラスベガスGPで採用する特別カラーリングが発表前にリークされた。

F1がカレンダーに追加されるなかでもおどらく最も注目を集めているラスベガスグランプリのレースウィークエンドはもうすぐそこだ。F1が自らプロモーターを務めるこのイベントで、各チームはラスベガスのストリートトラックを疾走し、アメリカでのF1人気急上昇の画期的な瞬間として歓迎されている。

マックス・フェルスタッペンは「理想的な世界」ではF1を所有し、レギュレーションや政治を減らして自分の思うようにスポーツを運営したいと語った。

フェルスタッペンの驚異的な記録破りの2023年シーズンは、自身に3度目のF1ワールドタイトルを、レッドブル・レーシングに6度目のコンストラクターズタイトルをもたらした。シーズンはまだ終わっていないが、今後もそれを超えるのは難しいだろう。

リバティ・メディアのグレッグ・マッフェイ最高経営責任者（CEO）は、ラスベガスグランプリの準備によって引き起こされた混乱についてラスベガスの住民に謝罪した。

ネバダ州ではストリップの再舗装、パドックとピット施設の建設が数カ月にわたって行われており、この工事は地元住民や観光客に遅延や迂回路の影響を及ぼしている。

レッドブルはホンダのMotoGPチームとのスポンサー契約を2023年シーズン限りで終了するとSpeedweekが報じている。

レッドブルは、ホンダがニッキー・ヘイデンを擁してヤマハのバレンティーノ・ロッシとのスリリングなバトルを制してタイトルを獲得した2006年以来、約20年にわたって日本メーカーのスポンサーを務めてきた。

F1の単独タイヤサプライヤーであるピレリは、2025年のデビューを目指して画期的なタイヤを開発している。

これは、ドライバーやチームからのタイヤ性能に関する不満の声に応えるもので、最近のインテルラゴスでの出来事によってさらに悪化した。このレースでは、タイヤのデグラデーション（劣化）の問題が浮き彫りになり、タイヤの完全性を損なうことなく、レースのピークスピードを維持することができないことに競技者たちから反発の声が上がった。

マイケル・アンドレッティは、ゼネラルモーターズ（GM）がF1パワーユニットサプライヤーになある意向を表明したことを受け、F1への「強力」な追加になると強調した。

アンドレッティ・グローバルとGMブランドのキャデラックの連合は、2025年を目標にF1グリッドへの参戦計画を進めている。

ウィリアムズ・レーシングは、リア・ブロックのドライバーアカデミー参加を発表。2024年のF1アカデミーで彼女をサポートする。

ジムカーナのビデオで絶大な人気を誇ったケン・ブロックの娘であるリア・ブロック（17歳）は、女性だけのシリーズであるF1アカデミーがF1とより緊密な関係を築く中、ARTグランプリでシングルシーターデビューを果たすことになる。

ゼネラルモーターズ（GM）は、キャデラックが独自のF1パワーユニットを開発すると発表。2028年シーズンからF1エンジンメーカーとなるためにFIA（国際自動車連盟）に正式登録した。

これにより、アメリカの巨大自動車メーカーは、F1のパワーユニットメーカーとして、ホンダ、メルセデス、フェラーリ、ルノー、アウディ、レッドブルに加わることになる。