F1

リアム・ローソンは、2025年のレッドブル・レーシングにおけるマックス・フェルスタッペンの新たなチームメイトとなるための正しいコース上にあるようだ。

セルジオ・ペレスが繰り返し否定しているにもかかわらず、今週末のホームレースとなるメキシコGPでF1からの引退を発表するのではないかという根強い噂が絶えない。

オスカー・ピアストリは、2024年F1 アメリカGPで彼とマクラーレンのチームメイトであるランド・ノリスが受けたペナルティは、スチュワードの一貫性のなさを浮き彫りにしたと主張した。

ランド・ノリスはグランプリ52周目のターン12出口でコースアウトし、レッドブルのマックス・フェルスタッペンに対して優位に立ったため5秒のペナルティを受け、最終的に表彰台から外れ、チャンピオンシップ争いで3ポイントを失った。

小林可夢偉が、2025年デイトナ24時間レースにウェイン・テイラー・レーシング（Wayne Taylor Racing）から参戦することが発表された。

ウェイン・テイラー・レーシング（WTR）とキャデラック・レーシングは、2025年IMSAウェザーテック・スポーツカー選手権シーズンの開幕戦となるロレックス・デイトナ24時間レースでに出場する2台のグランツーリスモ・プロトタイプ（GTP）ファクトリープログラムのドライバーラインナップを発表した。

レッドブルは明らかに、今シーズンの終わりにセルジオ・ペレスを解雇することを検討している。

セルジオ・ペレスが2025年と2026年の新契約に署名する前も後も、マックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてのペレスの地位は不透明だった。

その雲行きは今や灰色に変わり、リアム・ローソンがダニエル・リカルドに代わってジュニアチームのRBに加入し、角田裕毅と直接対決することになった。

F1とアメリカン・エキスプレスは、アメリカ大陸地域からグローバルな舞台へと、またF1カレンダー全体（オーストラリア、アジア、ヨーロッパ、アメリカ大陸、中東を含む）にわたって、アメリカン・エキスプレスが世界をリードするモータースポーツとのパートナーシップを拡大する新たな複数年スポンサーシップを発表した。

リアム・ローソンがアメリカグランプリで印象的なF1復帰を果たしたことで、角田裕毅はさらにギアを上げなければならないと、RBチームのボスであるローラン・メキースは語る。

ローソンは2024年シーズンの最終6レースに復帰した。レッドブルは、2025年以降のマックス・フェルスタッペンの隣のレッドブル・レーシングのシートの選択肢を検討している。

メルセデスのジュニアドライバーであり、来年ルイス・ハミルトンのフルタイムの後任を務めるアンドレア・キミ・アントネッリが、F1メキシコGPで今シーズン2度目のFP1セッションに参加し、F1カーのハンドルを握ることになった。

18歳のイタリア人ドライバーであるアントネッリは、9月にモンツァでも金曜日にドライブしており、メキシコシティではハミルトンのW15を引き継ぐ予定だ。

2025年にフランコ・コラピントがF1グリッドに残るもう一つの方法が浮上している。

最近、ウィリアムズのチーム代表であるジェームス・ボウルズは、コラピントとしっかりと契約を結んでいるが、来年のレースのコックピットの空きがないため、コラピントを2025年にアウディ・ザウバーに貸し出すことを申し出た。

レッドブル・レーシングは、アブダビグランプリ後に角田裕毅がチームで初テストを受ける可能性があることを示唆した。

オートスポーツ誌はオースティンの週末、ホンダが角田裕毅をレッドブル・レーシングのの一員として起用するよう強く推していることを明らかにした。