F1

RB F1チームは、最新のF1アップグレードパッケージが不発に終わり、フェラーリと同じ状況に陥っている。

RBは、アストンマーティンを追い抜き、2024年F1シーズンのミッドフィールドで5番目に速いチームとなるなど、他のチームの中で最も好調に見えた。しかし、最近のレースでは、その勢いを維持することに苦戦しており、バルセロナでの幅広いアップグレードが誤った方向へと導いている。

ザウバーF1チームは、新しいパワーユニット規制が導入される2026年にアウディが参入する前に、シュテファン・シュトレーンズとプログラムディレクターとして契約したことを発表した。

ステファン・シュトレーンズは、13年間勤務したメルセデスからヒンウィルを拠点とするチームに移籍する。正式な入社日は今年10月1日と決定しており、ザウバーグループのCEOであるアンドレアス・ザイドルに直属する。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、解雇が噂されているセルジオ・ペレスの後任候補として角田裕毅の名前を挙げ、無線での暴言がこれまでどれほど悪い影響を与えてきたかについて語った。

ヘルムート・マルコは、セルジオ・ペレスのパフォーマンスについて、次の夏休み中に評価を行うことを明らかにした。ペレスは、レッドブルから夏休みまでにパフォーマンスを改善するよう指示されているとされ、彼の新しい1プラス1の契約にはいくつかの条項がある。

マックス・フェルスタッペンは、F1のスライドスケール空力テスト規則が展開され始めたことを受け、レッドブル・レーシングにマシンのアップグレードを継続するよう呼びかけた。

レッドブル・レーシングは、2022年のグラウンドエフェクト時代の幕開け以来、F1を支配してきた。フェルスタッペンとレッドブルは、これまでにドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルの両方を獲得している。

エイドリアン・ニュｰウェイは、自らが「芸術作品」と表現するレッドブル・RB17の開発で世界初の快挙を達成したと考えている。

レッドブルF1のチーフテクニカルオフィサーであるニューウェイは、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、15,000 rpm を実現する自然吸気 V10 エンジンを搭載した F1 並みのラップタイムを記録できる RB17 ハイパーカーを遂に公開した。

レッドブルF1のアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルの自社製エンジン計画の進捗を疑問視する部外者もいるにもかかわらず、計画は順調に進んでいると主張している。

公式には、レッドブルは2026年に新しいエンジンサプライヤーとなるが、ホンダと長年協力してきたため、まったく新しいベンチャー企業に比べると有利なスタートを切っている。

メルセデスF1のトラックサイドエンジニアリングディレクターを務めるアンドリュー・ショブリンは、ジョージ・ラッセルが将来的にグリッドペナルティを受ける可能性を避けるためにイギリスGPからリタイアさせたと明かした。

ジョージ・ラッセルは、変わりやすいコンディションのレースをポールポジションからスタートし、表彰台を目指して戦っていたものの、34周目にウォーターシステムの故障により、母国開催のレースをリタイアせざるを得なくなった。

レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズは、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでハイパーカーを発表した。

レッドブル・RB17は、グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードで、オラクル・レッドブル・レーシングのチーム代表兼CEOのクリスチャン・ホーナー、グループ最高技術責任者のエイドリアン・ニューウェイ、レッドブル・アドバンスド・テクノロジーズのテクニカルディレクターのロブ・グレイによって公開された。

マックス・フェルスタッペンは、2021年のF1イギリスGPでルイス・ハミルトンとの高速バトルの後にクラッシュして以来、視力に問題を抱えて苦しんでいることが明らかにした。

この事件は、レッドブルとメルセデスのドライバーたちとのシーズンを通しての壮絶な戦いの火種の一つとなり、マックス・フェルスタッペンは、物議を醸す状況の中で、シーズン最後のレースとなったアブダビの最終ラップで初のタイトルを獲得した。