F1

F1は2026年にパワーユニット（PU）レギュレーションを大幅に刷新し、新たな持続可能性モデルへと移行する。しかし、この新世代PUに対して、現場のエンジニアやドライバーからは懸念の声が噴出している。

FIA（国際自動車連盟）は、環境負荷の低減と持続可能性の向上を目的に、次世代パワーユニットの導入を決定した。主な変更点は、内燃エンジン（ICE）の出力制限、電動モーター（MGU-K）の出力増加、カーボンニュートラル燃料の採用、そしてアクティブ・エアロの導入などだ。

Sky Sports F1の実況を務めるデイビッド・クロフトが、サウジアラビアGP前の記者会見での質問をきっかけにマックス・フェルスタッペンのファンからSNS上で攻撃を受けた件について、The Timesのインタビューで心境を明かした。

発端となったのは、サウジアラビアGPのドライバーズ会見でクロフトがフェルスタッペンに対し、将来的なレッドブル離脱の可能性について質問したこと。

元ハースF1チーム代表のギュンター・シュタイナーが、レッドブル・ファミリーによるリアム・ローソンの2025年シーズン残留を支持する発言を行った。シュタイナーは、レーシングブルズの現在のドライバー体制を維持することが最善策だと考えている。

リアム・ローソンは、セルジオ・ペレスの離脱を受けてレッドブルとフルタイム契約を結んだが、開幕からわずか2戦で角田裕毅と入れ替わる形でレーシング・ブルズへと戻された。

F1界で“チェコ”の愛称で親しまれる元レッドブルのドライバー、セルジオ・ペレスの将来について、彼の主要スポンサーである著名な富豪カルロス・スリム氏が言及した。ペレスは2025年シーズンを家族とともに過ごしているが、2026年から参戦予定のキャデラックF1チームとの関連が取り沙汰されている。

中南米で最も裕福な家系に名を連ねるスリム氏は、ポッドキャスト番組『After Lap』の中で「彼が何を望み、どんな選択肢があるかによる」と語り、ペレスの復帰の可能性を否定しなかった。

フランコ・コラピントが近くアルピーヌF1チームで「デビュー」を果たす可能性が浮上している。きっかけは、同選手のスポンサー企業であるYPF社のCEO、オラシオ・マリン氏による“マイクの切り忘れ”による発言だった。

この発言は、アルゼンチンのニュースチャンネル「A24」に出演中に起きたもの。マリン氏は番組内でコラピントのアルピーヌでのデビュー時期を問われ、「分からない」と繰り返していた。

角田裕毅はいずれはレッドブルでマックス・フェルスタッペンを打ち負かせると信じているのか？それは野心に満ちた若手ドライバーの虚勢なのか？ 元F1ドライバーで現在はViaplayのアナリストを務めるギド・ヴァン・デル・ガルデがそれについて一言あるようだ。

サウジアラビアGPの木曜日、角田裕毅は「チームにしっかりと溶け込み、マシンにも十分に慣れれば、マックス・フェルスタッペンを打ち負かせる」と語り、この発言を多くの海外メディアが取り上げた。

スクーデリア・フェラーリのドライバーであるルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールは、2025年F1 マイアミGPでホワイト×ブルーの特別デザインのレーシングスーツ着用する。

スクーデリア・フェラーリとHPは、マイアミグランプリでタイトルパートナーシップ1年目を記念する特別共同デザインのリバリーのSF-25を走らせる。

キャデラックは、マイアミグランプリのサーキットにあるフェイクのマリーナとは異なり、今週末のグランプリで本物の“波”を起こそうとしている。ファンの間では、2026年のF1参戦に先立ち、アメリカの自動車ブランドであるキャデラックがリバリーをお披露目するのではないかと期待が高まっている。

キャデラックF1チームは、ブランド初公開を5月3日（土）の特別イベントで行うと約束しており、来季のグリッド参戦に先駆けてリバリーが披露されると見られている。

元F1ワールドチャンピオンのセバスチャン・ベッテルは、現役引退から時間が経った今もなお、復帰の噂が絶えない。しかし、本人によれば“最も身近な存在”から思わぬストップがかかっているという。

2022年シーズンをもってF1から引退したセバスチャン・ベッテルだが、ルイス・ハミルトンをはじめとする関係者からは、復帰の可能性を示唆する声も上がっていた。特に新規参戦を控えるアウディが有力な復帰先として取り沙汰されていたが、同チームはすでにニコ・ヒュルケンベルグとガブリエル・ボルトレトの起用を発表しており、現実味は薄くなっている。