F1

F1と統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、2025年のプレシーズンテストを2月26日、27日、28日の3日間、バーレーン・インターナショナル・サーキットで開催すると発表した。

このトラックでは、2009年以降、6回にわたってプレシーズンテストが開催されており、安定した気候、高速コーナーと低速コーナーが混在するコース、2本の長いストレートにより、F1チームは次期キャンペーンに向けた最大限のデータを収集することが可能となっている。

1997年のF1ワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、レッドブルが交代を選ぶのであれば、角田裕毅は解決策ではないとし、セルジオ・ペレスが衰えたのではなく、マックス・フェルスタッペンがレベルアップしたと主張している。

セルジオ・ペレスは2024年のF1で、2023年の低迷を反映するような深刻なスランプに陥り、マクラーレンがコンストラクターズチャンピオンシップのリードを縮めたこともあり、レッドブルは夏休みの間にドライバー交代の可能性があるのではないかという憶測を煽った。

セルジオ・ペレスの父親であるアントニオ・ペレス・ガリベイは、F1アゼルバイジャンGPの直後に病院に搬送された。

アゼルバイジャンGPの最終ラップでクラッシュを喫したセルジオ・ペレスの父親は、その直後に心筋梗塞の前兆である前梗塞を発症し、緊急事態に陥ったと見られている。

1997年のF1世界チャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、2026年にアウディが参入する前に、かつての所属チームであるザウバーを「競争力を持つ努力さえしていない」と痛烈に批判した。

ザウバーは、2024年のF1グリッドで唯一、まだポイントを獲得していないチームである。スイスに拠点を置くこのチームは、ドライバーのバルテリ・ボッタスと周冠宇が予選でそれぞれ19位と20位になることが多く、決勝でもかなり下位でフィニッシュすることが多い。

トト・ヴォルフは、2025年のF1におけるアンドレア・キミ・アントネッリのルーキーシーズンは、ジョージ・ラッセルのデビューシーズンよりもはるかに厳しい視線に晒されるだろうと認める。というのも、アントネッリはミッドフィールドチームではなくメルセデスでキャリアをスタートさせるため、ティーンエイジャーのミスは「より目立つ」からだという。

ジョージ・ラッセルはウィリアムズで注目されない環境で初期のF1でのミスを犯す余裕があったが、アントネッリは初日からトップチームでのプレッシャーに直面することになる。

ダニエル・リカルドは、F1アゼルバイジャンGPでタイヤに悩まされたフラストレーションの溜まる1日を過ごして13位に終わった。

リカルドは土曜日に16番手タイムで予選を終えたが、ルイス・ハミルトンとピエール・ガスリーのペナルティにより、レースでは14番グリッドからのスタートとなった。

マクラーレンのF1アゼルバイジャンGPでのリヤウイングの興味深い挙動は、チームが直線スピードを向上させるユニークな方法を採用している可能性を示唆している。

アゼルバイジャンGPの余波で新たな技術的興味が巻き起こり、マクラーレンのリヤウイングが注目されている。

F1アゼルバイジャンGPでのオスカー・ピアストリのセンセーショナルな勝利の決定的瞬間は、彼とレース序盤のリーダーであるシャルル・ルクレールの両者が新しいタイヤでピットストップを行った直後の20周目の初めに訪れた。

最初のスティントでルクレールは6秒近くのリードを確立し、ピアストリはセルジオ・ペレスのレッドブルに追い抜かれるというプレッシャーにさらされていた。

フラビオ・ブリアトーレは、数ヶ月前にかつて率いたエンストンを拠点とするアルピーヌF1チームがどれほど落ちぶれていたかを知り、「激怒した」と語った。

74歳のイタリア人は、チームを4度も世界選手権の栄光に導いた。90年代半ばにミハエル・シューマッハを擁するベネトンで2度、そして10年後にはルノーのワークスチームでフェルナンド・アロンソを擁して2年連続で栄冠を手にした。