F1

FIA（国際自動車）は2026年からF1のルールに「オペレーショナルレギュレーション（運用規則）」と呼ばれる新たなセクションを導入する。

モータースポーツの統括団体は、F1のルールを全体的にジェンダーニュートラルな表現に変更することも確認した。現行のレギュレーションでは、男性の競技者についてのみ言及している。

エステバン・オコンは、2025年にハースF1チームでレースエンジニアとタッグを組む。彼女の任命により、1950年のF1開始以来、初めて女性がドライバーのレースエンジニアを務めることになる。

ローラ・ミュラーは、現行のレギュレーション開始直後の2022年にハースF1チームに加入した。彼女はパフォーマンスエンジニアとしてチームに加わり、2025年に昇進するまでの3年間、その役割を担ってきた。

ホンダ・レーシングの渡辺康治社長は、角田裕毅のレッドブルF1昇格に期待していることを明らかにした。

角田裕毅は、アブダビGP後のテストでついに現代のレッドブルF1マシンをドライブし、マックス・フェルスタッペンのパートナーとして、予想通りセルジオ・ペレスが解雇された場合、リアム・ローソンとともに評価されることとなった。

F1の前CEOであるチェイス・キャリーが、リバティメディアの主力資産に焦点を絞るため、F1オーナーである同社に復帰した。

チェイス・キャリーは2021年シーズンを前にF1のCEO職を退き、元フェラーリチームのボスであるステファノ・ドメニカリにバトンを渡し、2022年まで会長職にとどまった。

ピエール・ガスリーが2024年F1シーズンに達成した驚異的な記録に疑問が投げかけられている。

アルピーヌのドライバーであるガスリーは、シーズンを通してクラッシュによるダメージが0ドルだった史上初のF1ドライバーとして称賛された。

ガスリーは、F1アブダビグランプリのシーズン終了後に、チームにダメージコストを一切負担させなかったことを誇らしげに語った。

マックス・フェルスタッペンは、父親になることがF1キャリアに影響を与えることはないと明かした。

マックス・フェルスタッペンと長年のパートナーであるケリー・ピケは金曜日、初めての子供を授かったことを発表した。2人はすでに、ピケの前夫で元F1ドライバーのダニール・クビアトとの間の子供を育てている。

セルジオ・ペレスは人々を忙しくさせている。レッドブルの上層部が近いうちにペレスの将来について決断を下すことは周知の事実だ。特に不本意なシーズンを過ごしたことで、状況は手に負えなくなっているようだ。しかし、ペレスは新しい2年契約に固執している。チェコが自発的にシートを譲ることを望んでいないため、両者の間では現在、法廷闘争が繰り広げられていると報じられている。

アルピーヌF1チームのオリバー・オークス代表は、ハースへの移籍が決まったエステバン・オコンに対し、同僚たちに別れを告げるために、エンストンにあるファクトリーへの訪問を招待した。

エステバン・オコンは、2024年シーズンの最終レースを欠場し、新チームでのシーズン後のテストに参加した。アルピーヌは、この機会を利用して、2025年のドライバーであるジャック・ドゥーハンを、今年最後のレースにレースシートに昇格させた。

角田裕毅がF1アブダビテストで記録したベストタイムは、ピレリが2026年から導入するC6コンパウンドでのものだった。今回のテストでC6は最初のフライングラップでデグラデーションがかなり顕著であることが判明している。

角田裕毅は、F1アブダビテスト終了間際の赤旗再開後の残り2分（17時58分）にベストタイムを更新。1分24秒689というタイムはトップから1.079秒差の17番手に位置した。