F1

リアム・ローソンは、F1での当面の将来がレッドブルによって決定されたとしても、今週末に鈴鹿で行われるスーパーフォーミュラのタイトル決定戦に臨む気持ちに変わりはないと語った。

2カ月前のスーパーフォーミュラ参戦を最後に、チーム無限のドライバーであるローソンはアルファタウリの代役ドライバーとして5回のグランプリに参戦してきたが、2024年にはアルファタウリのレギュラードライバーになれないこともわかった。

ダニエル・リカルドは、アメリカGPでF1復帰後も左手首にまだ力が入っていないことを認めた。

リカルドはオランダGPのプラクティス中に負った小指の骨折から回復し、1週間前に5レースにわたるグリッドからの離脱に終止符を打った。

ニコ・ヒュルケンベルグは、アウディがF1に参入する際に加入する交渉を行ったことを認めた。

ハースF1チームのドライバーであるヒュルケンベルグは、新レギュレーションが導入される2026年にF1に参戦するアウディにとって重要なターゲットとして浮上している。

セルジオ・ペレスが、レッドブルのチームメイト、マックス・フェルスタッペンとの間にライバル関係が存在することを否定したのは今回が初めてではない。

フェルスタッペンは2023年シーズンを支配しており、ここまで18戦中15勝を挙げ、カタールGPでチャンピオを確定させた。

2023年F1アメリカGPでルイス・ハミルトンとシャルル・ルクレールがそれぞれ2位と6位で失格となったことで、29年前にミハエル・シューマッハのベネトンがスパ・フランコルシャンでの優勝から除外されて以来、初めてアンダーボディプランクがF1ニュースの最前線に登場した。プランクは何のためにあるのだろうか？そしてなぜ長い間経ってから突然ニュースに戻ってきたのだろうか？それを完全に理解するには、F1 の歴史を語る必要がある。

2023年F1第20戦メキシコGPでは、5名のルーキーがフリープラクティス1で出走することが確認されている。

レギュレーションでは、各F1チームのすべてのドライバーは、ルーキー（グランプリに2戦しか出走していないドライバーと定義される）のためにFP1セッションをに譲らなければならないと規定している。

現フォーミュラEチャンピオンのジェイク・デニスは、レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーからの電話はF1のプラクティス走行ではなく、シミュレーター走行について話し合うためのものだと思ったと語った。

アンドレッティ・グローバルに所属するジェイク・デニスは、来月に開催されるアブダビGPのFP1でチームのRB19をドライブし、レッドブルから公式グランプリ週末でデビューする。

F1アカデミーの初代チャンピオンに輝いたマルタ・ガルシアは、2024年にプレマチームから全額支援を受けてフォーミュラ・リージョナル・ヨーロッパ選手権に参戦する。

先週末のアメリカGPでF1アカデミーは初めてF1ウィークエンドのサポートレースとして開催され、ガルシアは女性だけのシリーズの初代タイトル勝者に輝いた。ガルシアは7勝を挙げ、土曜日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで行われたレースでタイトルを獲得した。

バルテリ・ボッタスは、今年のトラックリミットの取り締まりに関する最近の批判の中で、FIA（国際自動車連盟）はF1ドライバーからのフィードバックを十分に真剣に受け止めていないと主張した。

今月、カタールではトラックリミットをめぐる議論が再燃し、合計51件の違反が指摘され、レースでは4人のドライバーが複数のペナルティを課された。