F1

角田裕毅のF1アブダビGPの走りをレッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーが称賛。2023年の角田にとっての今季最高のレースだったと語った。

角田裕毅はヤス・マリーナでワンストップ戦略を採用し、アルファタウリがウィリアムズからコンストラクターズ選手権で7位を奪取しようとする中、18周目から22周目のピットストップサイクル中に初めてグランプリをリードした。

2023年F1アブダビGPは、スクーデリア・アルファタウリの指揮を18年間務めたフランツ・トストにとって、チーム代表としてのF1最後のレースとなった。

フランツ・トストは間もなく、当然の引退生活を迎えることになるが、幼少期からモータースポーツに情熱を注いできたトストにとって、この状況に慣れるのは容易ではないだろう。

F1界では再び“シリーシーズン”の季節が訪れ、ドライバー市場に関する憶測や移籍話が熱を帯びている。特にイギリスGPの週末では、マックス・フェルスタッペンとジョージ・ラッセルの将来に注目が集まり、2026年のグリッド編成に大きな影響を及ぼす可能性が示唆された。

今季も折り返し地点を迎え、現行の契約状況が改めて注目されている。複数年契約を結んでいるドライバーがいる一方で、レッドブルの角田裕毅を含めて2025年末で契約が切れる者も多く、未確定要素が山積みだ。

アルファロメオは、F1への関与を断念し、世界耐久選手権への移行に焦点を当てていると述べた。

アルファロメオとザウバーF1チームとのタイトルスポンサー契約は、6年間の成功を経て、先週末のアブダビGPで終了した。代わりにハースと提携する可能性があるとされたが、交渉はそれほど進展しなかった。

GB3のフロントランナーであるジョセフ・ロークが、2023年のAston Martin Autosport BRDC Young Driver of the Yearを受賞した。

18歳のイギリス人ドライバーは、賞金20万ポンド、アストンマーティン・アラムコ・コグニザント・フォーミュラ1カーでのテスト、ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブのフルメンバーシップ、アライのヘルメット、ジョーダン・ビスポークのパーソナライズド・ヘルメット・バッグを受け取る。

クリスチャン・ホーナーは、レッドブルの2024年F1マシン『RB20』の開発に対するルイス・ハミルトンの最大の懸念を認めたようだ。

マックス・フェルスタッペンが圧勝したシーズン最終戦アブダビGPの後、ハミルトンはレッドブルのペースがメルセデスにとって「間違いなく懸念材料」だと認めた。

ローガン・サージェントは、ルーキーF1シーズンの終盤に「暗号を解読」し始めたと感じたおり、2024年シーズンはより安定した成績を残すことを目標にしている。

アメリカ人のローガン・サージェントは、ウィリアムズ・レーシングのコンストラクターズ7位獲得に1ポイントしか貢献できずにシーズンを終えた。

メルセデスF1は、ルイス・ハミルトンがシーズン終盤のアブダビGPでリタイアしそうになったブレーキの問題を、2024年のF1キャンペーンに向けて修正しようとしている。

ハミルトンとメルセデスは、コンストラクターズ選手権2位がかかっていたこともあり、ハードタイヤでの最終スティントを通して問題の対処を余儀なくされた。

FIA（国際自動車連盟）は、2023年シーズンの終わりまでにF1フィールドが速くならなかったことに驚いている。

2022年に導入された新しいレギュレーションによってフィールドがリセットされ、チーム間の開発競争が始まり、急速にパフォーマンスの向上が見出されるようになった。

角田裕毅は、ホンダ・レーシング サンクスデー2023で1965年のF3車両『ブラバム ホンダ BT16』で先導走行を行った。

佐藤琢磨と岩佐歩夢が、ホンダ・レーシング・スクール・鈴鹿に2024年度より導入される新型教習用フォーミュラカー「HRS-F24」によるデモンストレーション走行を実施。アルファタウリのF1ドライバーである角田裕毅が、ブラバム ホンダ BT16に乗り込んで2台を先導した。