F1

スクーデリア・フェラーリのチーム代表であるフレデリック・バスールは、ルイス・ハミルトンがチームを去った場合、カルロス・サインツJr.がチームに復帰する可能性を否定していない。

カルロス・サインツJr.は、2024年シーズンが始まる前にフェラーリがハミルトンと2025年までの契約を結んだと知らされた際、契約延長を望んでいた。

Formula1.comが2024年のF1世界選手権 第24戦 アブダビGP版のパワーランキングを発表した。ランド・ノリスがアブダビGPで優勝し、2024年のF1シーズンを締めくくった。この週末、マクラーレンは1998年以来初のコンストラクターズチャンピオンを獲得した。一方、フェラーリは栄誉を逃したが、シャルル・ルクレールの力強い逆転劇で3位を獲得し、祝うべきことはあった。しかし、ヤス・マリーナ・サーキットで審査員を感心させたのは他に誰だろうか？

F1チームの代表であるジェームス・ボウルズ（ウィリアムズ）、マイク・クラック（アストンマーティン）、ローラン・メキース（RB）は、2026年シーズン前にキャデラックが優位に立つ可能性を懸念していない。

F1は、ゼネラルモーターズとアンドレッティF1プロジェクトを引き継いだパートナー企業TWGグローバルからの入札を受け入れ、2026年のグリッドにキャデラックを参戦させることを承認した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、他のF1チームが改善している中でザウバーF1チームに復帰することは「厳しいものになるだろう」と認める。

ヒュルケンベルグは、来年から2度目のザウバーF1チームでの勤務を開始する。2013年にザウバーで走った経験を持つ37歳のヒュルケンベルグは、他のチームとの競争レベルの高さから、2024年の難しいシーズンを上回ることは難しいだろうと警告している。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、アブダビでのポストシーズンテストにレッドブル・レーシングの一員として参加した角田裕毅の走りが、彼のF1マシンにおけるポテンシャルに対する懸念を払拭するのに役立ったと考えている。

レッドブルの2025年のドライバーラインナップは、セルジオ・ペレスの状況について正式な解決策を模索しているため、依然として宙に浮いた状態にある。

マクラーレンは、2024年のF1世界選手権でコンストラクターズタイトルを獲得したことにより、F1エントリーフィーの値上げを余儀なくされることとなった。

ヤス・マリーナ・サーキットでの最終戦アブダビGPでのランド・ノリスの勝利により、マクラーレンは26年ぶりにコンストラクターズタイトルを獲得。ただし、長年のライバルであるフェラーリ（14ポイント）を僅差で抑えでの栄冠だった。

角田裕毅は、2025年にレッドブル・レーシングのシートを獲得できる可能性について「50％」の感触だと語り、「どっちに乗ることになっても頑張ります」と語った。

2024年F1シーズンを終えて日本に帰国した角田裕毅はホンダのファン感謝ファン感謝イベント『Honda Racing 2024 Season Finale』に出演。メディアには来季についてレッドブルから「質問NG」とのお達しがあったが、トークショーではその話題について触れた。

F1ルーキーのガブリエル・ボルトレトが来季5番を付けてレースに出場することに、一部のセバスチャン・ベッテルは不満を抱いており、多くの人々がその番号の使用中止を求めている。

2014年以降、F1はドライバーが好きな番号を付けることを許可しているが、最近の番号を巡る論争は、ファンが現在のシステムに完全に満足していないことを明らかにした。

オスカー・ピアストリは、マクラーレンと初めてF1の契約を結んだ意外な場所について語った。また、モータースポーツ界に衝撃を与えた悪名高いエピソードについて振り返った。

オスカー・ピアストリは驚くべき告白で、初めてマクラーレンと契約を結んだのは、英国の高速道路のサービスエリアの駐車場だったと語った。