F1

カルロス・サインツJr.は、フィオラノでの特別なF1トラックデイで父親とともにドライブしてスクーデリア・フェラーリを去った。

サインツは火曜日、イタリアのフェラーリ専用トラックで、フェラーリの2022年F1マシンを運転した。ウィリアムズに移籍するドライバーは、父親であるカルロス・サインツ・シニアとともにコース上にいた。

セルヒオ・ペレスの長年のスポンサーであるテルメックスは、メキシコ人ドライバーのF1での将来についての憶測が高まる中、ソーシャルメディアに意味深な投稿をした。

最近の報道によると、セルジオ・ペレスは2024年のシーズンが期待外れだったため、レッドブルを去ることになるかもしれないとのことだ。

ホンダと日産が経営統合に向けて協議を進めていることがわかった。実現すれば、世界3位の巨大グループが誕生する。

報道によると、本田技研工業と日産自動車は持ち株会社を設立し、それぞれの会社を傘下におさめる形で、経営統合する方向で協議を進めているという。

ルワンダで開催された総会でFIA（国際自動車連盟）の規約変更が承認され、モータースポーツの統括団体における倫理委員会と監査委員会の役割に影響が及んだ。

新しい計画では、コンプライアンス担当役員の責任は、権限がFIA会長と上院議長に委譲されることを意味する。また、監査委員会が財務問題を独自に調査する権限も取り除かれ、現在は「上院議長から要請があった場合」のみに限定されている。

ザウバーを離脱したF1初の中国人ドライバー、周冠宇は、F1に復帰するチャンスを逃さないつもりだと考えている。そして、キャデラックの新チームが、今後数年以内に復帰する機会を提供してくれるかもしれない。

ゼネラルモーターズとTWGグローバルは最近、2026年にキャデラックF1チームをシリーズに参戦させることで、F1と原則合意に達したことを確認した。

セルジオ・ペレスがレッドブルを離脱し、リアム・ローソンがマックス・フェルスタッペンのチームメイトとしてレッドブル・レーシングに昇格することが確定したとSky DEが報じている。その場合、契約通りに角田裕毅は2025年もRBに残留することになる。

セルジオ・ペレスは、夏休みの開始時に1年プラス1年の新契約を締結し、2026年にレッドブル・レーシングで継続するオプションを保持したまま来季もチームに残留することになった。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、レッドブルがセルジオ・ペレスの将来を決めるにあたり「初めて」何かをしたと語った。

2025年のF1グリッドはまもなく完成する予定で、公式には空席が1つだけ残っている。RBは来年にむけて角田裕毅とのみ契約したが、それは2025年に向けてあと1つの決定だけが行われるという意味ではない。

角田裕毅は、アブダビでのポストシーズンテストでレッドブル・RBをドライブして初めてレッドブルのF1マシンテストしたが、その場にレッドブル・レーシングの上層部の姿はなかった。

アブダビGPから2日後、角田裕毅がレッドブルのマシンに乗り込む番が回ってきた。日本人ドライバーは自分の幸運を信じられない様子で、日本ではこの日が特に心を揺さぶった。

ルイス・ハミルトンは、今年初めにメルセデスの後継者であるアントニオ・キミ・アントネッリをチームに迎えるために、ドライバーズルームに手書きのメモを残していた。

アントネッリは、7度の世界チャンピオンに輝いたハミルトンが2025年にフェラーリへ移籍する際に、ハミルトンの後任としてメルセデスに選ばれた。