F1

ジョージ・ラッセルは、2024年F1ベルギーGPで1ストップでトップに立つという大胆な戦略で称賛された。そして、彼はレースに勝った。ただし、失格になるまで約2時間半の間だけだった。

レース後の調査で、ラッセルのメルセデスは最低重量制限を1.5キログラムも下回っていたことが発覚した。これは技術規定違反であり、ペナルティは失格以外のものになる可能性はなかった。

セルジオ・ペレスは、2024年F1ベルギーGPを7位（ジョージ・ラッセルの失格により1つ昇格）でフィニッシュした。

2番グリッドのセルジオ・ペレスは、スタートでルクレールを抜き去ってトップに立つことができず、ハミルトンに先行を許した。そこからは、ミディアムタイヤを2セットではなくハードタイヤを2セット装着していたことでやや足かせとなり、ラッセルにアンダーカットされ、マクラーレンにも抜かれた。さらに、チームメイトに2度道を譲る羽目にもなった。

角田裕毅は、2024年F1ベルギーGPの決勝を16位（ジョージ・ラッセルの失格により1つ昇格）で終えた。

パワーユニット一式を交換したペナルティで最後尾スタートとなった角田裕毅は、リタイアが1台しか出なかったこの日、順位を上げるのは困難を極めることになった。

マックス・フェルスタッペンは、2024年F1ベルギーGPを4位（ジョージ・ラッセルの失格により1つ昇格）でフィニッシュした。

5基目の内燃エンジン搭載によって10グリッド降格の11番グリッドからスタートしたフェルスタッペンは、スタートで2つポジションを上げ、すぐにトップランナーの座に返り咲いた。

マクラーレンのチーム代表アンドレア・ステラは、ジョージ・ラッセルがベルギーグランプリで優勝するのに貢献したワンストップ戦略の決断において、メルセデスは「失うものが少なかった」と語った。

マクラーレンは、1ストップ戦略を試すのに好位置に見えたにもかかわらず、両ドライバーを2ストップ戦略に留めた。ラッセルは11周目に最初のピットストップを行い、ランド・ノリスは15周目までピットインせず、30周目に2回目のピットストップを行った。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2024年F1ベルギーGPでジョージ・ラッセルが失格処分となったことについて、メルセデスとしてはドライバーに対して「謝罪することしかできない」と述べた。

ジョージ・ラッセルは、日曜日のスパ・フランコルシャンでのレースで、6番グリッドﾞから1ストップ戦略によって順位を上げ、あり得ない勝利を収めたように見えた。

2024年F1ベルギーGPの決勝レース後、トップでチェッカーを受けたジョージ・ラッセル（メルセデス）が車両重量不足で失格となり、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が繰り上がりで優勝。ハミルトンは今季2勝目、通算105勝目。

2位にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、3位にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が昇格し、トロフィーが与えられることになった。角田裕毅（RB）の最終リザルトは16位となった。

2024年F1ベルギーGP 決勝の結果速報。7月28日（日）にスパ・フランコルシャンで2024年のF1世界選手権 第14戦 ベルギーグランプリの公式予選が行われた。

レースはジョージ・ラッセル（メルセデス）が優勝、2位にルイス・ハミルトン（メルセデス）、3位にはオスカー・ピアストリ（マクラーレン）という順でチェッカーを受けた。。角田裕毅（RB）は17位でレースを終えていた。

ジョージ・ラッセルは、レース後にメルセデスの車両重量が不足していることが判明したため、2024年F1ベルギーGPの結果から失格となり、チームメイトのルイス・ハミルトンが優勝者となった。

ジョージ・ラッセルは、ハードタイヤをチェッカーフラッグまでの33周で使い続け、ハミルトンをわずか0.5秒差で抑えるという1ストップ戦略でこのレースで優勝した。