F1

F1レジェンドであるゲルハルト・ベルガーは、ダニエル・リカルドは圧倒的な強さを誇るレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンの次のチームメートとして「安全牌」になるだろうと語る。

2018年シーズン終了後にフェルスタッペンのチームメートとしての役割を放棄したリカルドのF1キャリアは、まずルノーで、そしてマクラーレンで急降下し始めた。

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、なぜF1がエンターテインメントのためにタイヤブランケットを廃止したがるのか疑問を呈している。

来月、2024年以降もブランケットがF1に残るかどうかを決める投票が行われる。多くのF1ドライバーがこの動きの可能性に疑問を呈しており、ジョージ・ラッセルは「クラッシュの原因になり、ピットレーンのスタッフにも危険が及ぶ」と主張している。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、統括団体が既存チームに新たなチームを受け入れるよう強制することはできないと主張する。

FIA（国際自動車連盟）はグリッドに新たなチームを加えることを熱望しており、今年初めには興味表明を開始。申請の締め切りは最近終了した。

しかし、いくつかの既存F1チームは収益分配に混乱を引き起こす可能性があるため、11番目のチームが参加する可能性については消極的だった。

スクーデリア・アルファタウリは、特別なアイテムを扱うオンラインマーケットプレイス大手のCatawiki（カタワィキ）との前例のないパートナーシップを発表。すべてのファンにF1の歴史の一部を所有する機会を提供する。

今年、Catawikiのモータースポーツ・エキスパートが厳選した過去最多の300点以上のコレクターズ・アイテムを出品する、誰でもアクセス可能なオンライン・オークションが5回にわたって開催される。

ローレンス・ストロールは、英国の名門スポーツカーメーカーのアストン・マーティンを救い、シルバーストーンに本拠を置くF1チームに雇用をもたらした功績により、ナイト爵位に値すると考えている。

2020年1月、ストロールは投資家コンソーシアムを結成し、アストンマーティン・ラゴンダを長年の苦境から救い出した。これはストロールが所有していたレーシング・ポイントF1チームのアストンマーティンF1へのブランド変更にもつながった。

メルセデスのボスであるトト・ヴォルフは、レッドブルのヘルムート・マルコがミック・シューマッハのF1レースシート復帰のチャンスを政治的な駆け引きをしたことで逸したという発言を否定した。

昨年末にハースF1チームのレースシートを失ったシューマッハは、2023年にメルセデスF1チームのリザーブドライバーとして契約を結んだ。その後、ルイス・ハミルトンやジョージ・ラッセルから、彼がシミュレーターでレース週末の進歩に貢献したことを称賛されている。

F1チームは、たとえグリッド最下位のウィリアムズ・レーシングであっても、それぞれ少なくとも10億ドル（約1440億円）の価値があると伝えられている。

月曜日、ルノー傘下のアルピーヌF1チームは、ヴィリー（フランス）のエンジン本社を除くエンストンを拠点とするチームの24パーセントを2億ユーロで売却したことを確認した。

F1は、2023年F1第10戦オーストリアGPで次世代の低炭素エネルギーシステムを試験的に導入する。このシステムは、レース週末の間、パドック全体、チームのガレージ、サーキットのピットレーンに電力を供給する。

この革新的なシステムは、F1スポーツの持続可能性への取り組みの一環としてレッドブルリンクで試験的に導入されているもので、放送エリアを含むF1の現場でのオペレーションにおいて、推定90％の二酸化炭素削減を実現すると期待されている。

元F1チーム代表のエディ・ジョーダンは、ハリウッド俳優のライアン・レイノルズとロブ・マケルヘニーによるアルピーヌF1チームへの投資を「馬鹿げている」と非難した。

アルピーヌの親会社であるルノーは月曜日、2人のハリウッド俳優が『Otro Capital（オトロ・キャピタル）』や『RedBird Capital Partners（レッドバード・キャピタル・パートナーズ）』とともに投資家グループに加わり、アルピーヌ・レーシングの株式24％を取得すると発表した。