F1

GPDAのディレクターであるジョージ・ラッセルは、F1ドライバーたちはF1やFIAと協力して、現在のオーバーテイク不足に対処し、短期的にトラック上でのアクションを改善するためにどのような変更が可能かを検討することを決意していると語った。

先月のアゼルバイジャンGPの後、F1のドライバーたちの間では、グラウンドエフェクトマシンの開発が進むにつれてオーバーテイクがかなり難しくなっているという事実について意見が一致した。

佐藤琢磨は、第107回インディアナポリス500の予選1日目を7番手で終えた。

第107回インディアナポリス500の予選は今年も週末の2日間に渡って開催される。5月20日(土)がその1日目だった。 Hondaエンジン搭載マシンは17台が出場。その中から2021年シリーズチャンピオンのアレックス・パロウ(Chip Ganassi Racing)が平均時速233.398マイルを記録し、予選初日を3番手で終えた。

元アルピーヌF1チーム代表のマルチン・ブコウスキーは、国別対抗戦のA1グランプリを復活させ、新しいチャンピオンシップを目指す取り組みの中心人物の一人である。

このイニシアチブを支える組織はワールドカップ・オブ・モータースポーツ（World Cup of Motorsport）と呼ばれ、A1 GPのロゴを使用しているが、これが最終的なシリーズ名になるかはまだ明らかではない。

角田裕毅は、2023年F1シーズンの好調なスタートを切り、アルファタウリF1チーム内で「リーダーとしての自覚が芽生えた」と語った。

昨年末、角田裕毅のチームメイトだったピエール・ガスリーがアルピーヌF1チームに移籍したため、角田裕毅は2023年からニック・デ・フリースとコンビを組んでいる。

レッドブルF1育成のリアム・ローソン（TEAM MUGEN）は、スーパーフォーミュラ第4戦オートポリスの予選で2番グリッドを獲得した。

予選は、Q1でリアム・ローソンがAグループ2番手で通過。Bグループの大津弘樹はぺースは良かったが100Rでクラッシュしてしまい、Q1を通過することができず。Q2でローソンがフロントローを獲得した。

アストンマーティンF1のテスト兼リザーブドライバーを務めるフェルペ・ドルゴビッチは、今年のAMR23をシミュレーターでテストした際、ゲインがあまりに大きかったため、その数値が「間違っている」と考えたと明かした。

昨シーズン、アストンマーティンF1はAMR22に賭け、チームはF1スペインGPでBスペックカーを投入した。レッドブルRB18との類似点から「緑のレッドブル」と呼ばれた改良されたマシンは、3レースを除くすべてのレースでポイントを獲得した。

2023年インディ500の予選1日目が5月20日（土）にインディアナポリス・モーター・スピードウェイで行われ、アロー・マクラーレンのフェリックス・ローゼンクビストが最速タイムをマークし、日曜日のファスト12への出場権を獲得した。

インディ500の予選は2日間にわたって行われ、最速の12人のドライバーが日曜日にポールポジションを争う権利を獲得し、同様に下位4人のドライバーはグリッド上のスポットを争うために日曜日にコースに戻ることを余儀なくされる。

F1は、来週末に開催される2023年F1モナコGPのテレビ中継をこの象徴的なイベントの長い歴史の中で初めてプロデュースする。

これまでF1モナコGPの世界中継は地元放送局『Tele Monte Carlo（テレ・モンテカルロ）』が担当していたが、これは各グランプリを地元放送局が担当していた昔からの名残である。

佐藤琢磨は、2023年インディ500の“ファスト・フライデー”で最速ラップをマーク。好調なマシンで予選に挑む。

雨の心配がされてきた金曜日だったが、雨雲の到達が遅れ、予定通りに正午から夕方6時まで第107回インディアナポリス500マイルのプラクティスは開催された。この日は予選用にターボのブースト圧が上げられてスピードアップがされるため、“ファスト・フライデー”と呼ばれている。