F1

角田裕毅は、2025年のレッドブル・レーシング昇格でレッドブルから冷遇されたかもしれないが、ホンダの重要な介入でF1グリッドに立つ幸運に恵まれている。

2021年のデビュー以来、角田裕毅は速いけれど安定感に欠けるドライバーと評されてきたが、遅いドライバーを速くするよりも速いドライバーを落ち着かせる方が簡単だという理由で、F1にほぼ留まり続けている。

マックス・フェルスタッペンは、F1カーで真の「俊敏性」を実現するためには、2026年F1レギュレーションのマシン重量を100～150kg削減することを目標にすべきだったと考えている。

今月初め、FIAは2026年のF1テクニカルレギュレーションを発表し、車体のサイズを若干縮小し、重量を30kg削減することを盛り込んだ。

フェラーリを退団するカルロス・サインツJr.は、自身のF1における将来について、まもなく明らかになるだろう。サインツは2025年のF1チーム選択を「もうすぐ」発表すると語っている。

レッドブルがセルジオ・ペレスとの契約を2026年末まで延長することを決定したため、カルロス・サインツJr.はレッドブル・レーシングの選択肢から外れた。

エステバン・オコンは、2025年にむけてF1での将来が保証されていると断言できる段階ではない。

契約満了を目前に控えたアルピーヌとの関係が悪化している中、エステバン・オコンは、ニコ・ヒュルケンベルグの後任としてハースF1チームへの移籍が濃厚視されている。

2024年 F1スペインGPの開催スケジュールとテレビ放送時間。2024年のF1世界選手権 第10戦 スペイングランプリが6月21日（金）～6月23日（日）の3日間にわたってカタルーニャ・サーキットで開催される。

舞台となるのはバルセロナ近郊のカタロニア・サーキット。海岸からほど近く、サーキットには強い風がさまざまな方向から吹く。比較的ダウンフォースが多くなるコースでもあり、風の影響がマシンの挙動を不安定にする要因となり得る。

角田裕毅とダニエル・リカルドは、今週末のスペイングランプリで、VACARB 01の大幅なアップデートの恩恵を受けることになる。

RBは、3戦連続のレースの始まりとなる第9戦スペイングランプリに向けて、両車に大規模な空力アップデートを施す。

レッドブルのF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ランス・ストロールがF1で「非常に良いレース」を展開しているにもかかわらず、「本当にF1ドライバーになりたいのか」と疑問を呈している。

25歳のランス・ストロールは、F1でで3回の表彰台と1回のポールポジションを獲得しているが、ヘルムート・マルコはドライバーとして「彼には浮き沈みがある」と付け加えた。

フェルナンド・アロンソは、自分がF1に参戦した初期の頃からF1のキャラクターが変化してきたと感じており、現在の若い世代のドライバーにとってF1は「より容易になった」と示唆している。

42歳のアロンソは、F1で21シーズン目を迎えている。2001年にミナルディでモータースポーツのエリートに昇格して以来、グランプリドライバーとしての地位を確立している。

F1エンジンメーカーは、パフォーマンス向上のために2026年のパワーユニットレギュレーションを変更することは「もう手遅れ」だと警告している。

FIA（国際自動車連盟）が2026年の技術規則案を修正し、マシンをより速く走らせる必要があると認めたことを背景に、事態を改善する一つの可能性として、エンジンの調整が浮上している。