F1

アレクサンダー・アルボンは、2025年にトップランナーのメルセデスF1に空席ができるにもかかわらず、現在の所属チームであるウィリアムズ・レーシングにコミットしていることを強調した。

ルイス・ハミルトンが今季限りでメルセデスを離れ、フェラーリに移籍するという予想外の決断を下したことで、2025年はジョージ・ラッセルと並ぶシートが空くことになった。

ビザ・キャッシュアップRBは、2024年F1マシン名が『RB-01』であることを示唆している。

昨年までスクーデリア・アルファタウリとして活動してしたレッドブルの姉妹チームは、今年からブランドを変更し、VISとCash Appをスポンサーに迎えてビザ・キャッシュアップRB（Visa Cash App RB）として参戦。

レッドブル・レーシングは、2025年のF1世界選手権第13戦ベルギーGPに向けて、RB21に今季最大級のアップグレードを施した。今回の変更は、来季マシン開発への完全移行前に行われる最後の大規模アップデートのひとつと見られている。

今回のアップグレードは、直近のフロア改良に続くもので、複数の重要エリアに渡っている。対象となったのは、フロントウイング、サイドポッドのインレット、エンジンカバーなどだ。

レッドブルF1のチーフエンジニアであるポール・モナハンは、角田裕毅が着実に進化していると認め、我々が全力で支援していることを明かした。一方で、クリスチャン・ホーナーの解任については「衝撃だった」と語り、新CEOローラン・メキースが直面する困難さにも言及している。

4度の世界王者マックス・フェルスタッペンが今季2勝を挙げ、強力なマクラーレン勢を打ち破っている一方で、もう1台のRB21は依然として課題を抱えている。

スクーデリア・フェラーリは、2024年のF1世界選手権への戦いにむけて『SF-24』を初めて始動させ、そのサウンドを短いビデオクリップで公開した。

マラネロを拠点とするフェラーリは、2月21日に始まるプレシーズンテストに先立って、2月13日に2024年F1マシン『DF-24』を披露する予定だ。

アンドレッティのF1参入は、先週の水曜日にフォーミュラワン・マネジメント（FOM）によって却下され、当然の展開と思われたが、アンドレッティが大きな存在感を示すインディーカー界では、この決定はおおむね否定的な反応を示している。

アンドレッティ・オートスポーツはINDYCARシリーズで4度のチャンピオンを獲得し、有名なインディアナポリス500では5勝を挙げている。

ウィリアムズ・レーシングのアレクサンダー・アルボンとローガン・サージェントは、2024年のF1世界選手権でホワイトをベースとしたPUMA製のレーシングスーツを着用する。

2月5日（月）にウィリアムズ・レーシングは2024年の新車発表会を開催。披露されたFW46用のカラーリングは昨年とあまり変化のないブルーを起用としたものだったが、レーシングスーツは全く異なる新しいデザインとなった。

スクーデリア・フェラーリは、プライベート・マーケットの資産運用、ビジネス・コンサルティング・サービス、投資ソリューションの技術開発の分野で業界をリードするZCGとのパートナーシップ更新を発表した。

スクーデリア・フェラーリとZCGのパートナーシップは昨年から始まり、11月に開催されたラスベガス・グランプリでのZCG特別ファンゾーンを含む、いくつかの革新的なアクティベーションにつながった。

メルセデスF1は、ジュニアドライバーのアンドレア・キミ・アントネッリがF1でルイス・ハミルトンの後任になる可能性を大々的にアピールすることで、彼の心を「空回り」させたくないようだ。

メルセデスF1チームは、2025年にジョージ・ラッセルの新しいチームメイトを探しており、チーム代表のトト・ヴォルフは、チームが "大胆な "選択をする可能性を示唆した。

ハースF1チームは、ウィリアムズ・レーシングの新スポンサーに突っ込みを入れた。

ウィリアムズは、2月5日（月）に2024年F1マシン『FW46』のカラーリングを発表。マシンには新たなパートナーとなったコマツ（KOMATSU／小松製作所）のロゴが大きく掲載された。

ザウバーF1チームの代表を務めるアレッサンドロ・アルンニ・ブラビは、スイスの組織が現地のギャンブル規制に応じて再び『ステーク』と『キック』の名前を交互に使用することを確認した。

昨年、ザウバーF1チームは初めてステークの支援を受け、当時アルファロメオと呼ばれていたチームの正式名称にもスポンサーが組み込まれた。