F1

メルセデスF1のチーム代表であるトト・ヴォルフは、以前の契約が満了した2020年にF1から離れることを一時は考えたと認めた。

しかし、彼はその代わりにさらなる契約を結ぶことを決め、その結果、これまで以上にF1にコミットするようになり、チームが現在苦境に立たされているにもかかわらず、どこにも行くつもりはないと語った。

ピエール・ガスリーは、アルピーヌF1チームが計画したアップグレードによって、2023年F1シーズンを通して大幅なゲインを得ることができると確信していると語る。

昨年、アルピーヌF1チームは、大規模なアップグレードパッケージを数ラウンドに分けて導入するのではなく、レースウィークエンドの間に小さなアップデートを定期的に導入するプロセスを採用した。

ローガン・サージェントは、レース週末のF1プラクティスセッションの回数を減らすよう求める声を支持した。

最近、3回のプラクティスセッションがそれぞれ90分から60分に短縮されたとはいえ、F1チーム10チームは3時間のトラックタイムでセットアップに磨きをかけている。

F1は、大手ストリーミングプラットフォーム「Paramount＋（パラマウントプラス）」との全く新しいパートナーシップを発表した。

パラマウント・グローバルが所有するサブスクリプションサービスは、2014年のローンチから「CBSオールアクセス」として運営された後、2021年に発表された。

今月初めに行われたオーストラリアGPでは、トラックサイドでParamount＋のロゴが確認された。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1のボスたちは週末フォーマットに「野球のバット」を持ち込むのはやめて、「スタンレーナイフ」でより正確なルール調整を行うべきだと語った。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリが、フリー走行セッションの廃止に賛成するコメントを発表したことで、レース週末のタイムテーブルが脚光を浴びている。

元FIA会長のジャン・トッドは、レッドブルのマックス・フェルスタッペンとF1で最も成功したドライバーの一人であるミハエル・シューマッハの間に類似点があることに気づいたと語った。

ジャン・トッドは、勝利を収めたフェラーリ時代にチーム代表としてミハエル・シューマッハのそばで何年も仕事をした後、FIAの会長に就任した。

ポルシェがF1参戦を断念したと報じられる中、同じフォルクスワーゲン・ブランドのアウディは、2026年のF1デビューに向けて忙しく準備を進めている。

スイスのチームであるザウバーと提携と買収を含めたアウディのF1プロジェクトの責任者であるアダム・ベイカーは、トップランナーに加わるにはは3年かかると警告している。

ダニエル・リカルドはF1での将来についてまだ答えを探しているというが、2024年にグリッドに戻ることを決めた場合、自分が何を望んでいないかはすでに分かっているという。

マクラーレンとリカルドは昨シーズン終了後に協力関係を解消することを決め、8回のグランプリ優勝を誇るリカルドは1年間を傍観することを選んだ。しかし、レッドブルのリザーブドライバーという立場上、必要であれば急遽招集されることもある。

アルピーヌF1チームは、今後のレースでかなりの前進を遂げる可能性があり、チームはアップグレードにより0.6秒のペースアップを期待していると伝えられている。Auto Motor und Sportによると、新しいパーツは今後数回のレースで展開される予定だという。

アルピーヌF1チームは、2022年に強力な開発ペースを示し、1シーズンにわたる戦いの末、マクラーレンを破ってコンストラクターズチャンピオンシップで 4 位に浮上した。