ニキータ・マゼピン

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2022年シーズンの開始に先立ってマゼピン家との関係を断ち切ったのは正しいことだったが、それはチームにとって困難な時期につながったと認める。

昨年のロシアのウクライナ侵攻を受けて、ハースF1チームはウラルカリとのスポンサー契約を一方的に終了し、ペイドライバーのニキータ・マゼピンを解雇した。

ドミトリー・マゼピンは、ハイテックとともにF1チーム設立を計画していた。ハイテックF1チームの計画はロシアのウクライナ侵攻によって姿を消したが、再び復活する可能性も否定はできない。

今年の初め、ドミトリー・マゼインのウラルカリとオリバー・オークスのハイテックは、英国政府の企業登録機関とかなりの量の活動を行っていた。1月にウラルカリ・レーシング（Uralkali Racing Limited）がHitech Grand Prix と同じ住所で法人化された。

元F1ドライバーのニキータ・マゼピンは、今年初めにハースF1チームを離れた後、モータースポーツ以外の新しいキャリアをスタートさせた。

ニキータ・マゼピンは、ロシアのウクライナ侵攻を受けて、2022年F1シーズンが始まる前にハースF1チームから追放された。

最近Instagramに投稿したニキータ・マゼピンは「The Ninety Nine Events」と呼ばれる彼自身のイベント会社を立ち上げたことを発表した.

ニキータ・マゼピンは、ハースF1チームからオファーがあっても戻るつもりはないと語る。

モンツァで、ハースF1チームの代表であるギュンター・シュタイナーは、解雇されたロシア人のニキータ・マゼピンの法的措置の通知を受け取ったことを認めた。

元ハースF1チームのドライバーであるニキータ・マゼピンがモータースポーツに復帰。シルクウェイラリーのT3クラスで優勝した。

ニキータ・マゼピンは、ダカールラリーフィールドに含まれるクラスの1つであるSSV（side-by-side）車両での10日間のラリーレイドイベントに出場し、モータースポーツへの復帰戦で勝利を挙げた。

ニキータ・マゼピンは、彼の焦点をF1からインディカーに切り替えることに「興味がない」と主張する。

ロシアのウクライナ侵攻と、その結果としての西側の制裁によってハースF1チームに解雇された23歳のニキータ・マゼピンだが、F1復帰の可能性について「楽観主義者」であると主張している。

元Fドライバーのニキータ・マゼピンは、未払いの賃金で求めて元雇用主であるハースF1チームを訴えていると述べた。

ロシアがウクライナに侵攻した後、ハースF1チームはタイトルスポンサーのロシア企業のウラルカリとの契約を解除し、ロシア人ドライバーのニキータ・マゼピンはシーズン開幕前にチームから解雇された。

元F1ドライバーのニキータ・マゼピンは、F1復帰について「奇跡は起こる」と信じ続けている。

今年、ハースF1で2年目のシーズンを迎えるはずであり、バルセロナでのプレシーズンテストに参加していたニキータ・マゼピンだったが、同時に母国ロシアがウクライナへ侵攻したことを受け、チームはマゼピンを追放することを決定。

ニキター・マゼピンは、F1復帰を望みつつも、オフロードラリーでモーターレースのキャリアを維持する可能性があると語った。

ロシアのウクライナ侵攻にハースF1チームが台頭し、タイトルスポンサーのウラルカリとの関係を断ち切ったことで、ニキータ・マゼピンは突然F1シートを失うことになった。