ミック・シューマッハ

ハースF1チームのミック・シューマッハは、F1メキシコGPの予選でトラックリミット違反によってQ2に進出することができたはずのラップタイムを失ったことでフラストレーションを感じている。

ミック・シューマッハは、Q1終盤に向かって1分19秒965を記録し、その時点で彼を6番手につけていた。セッションの終わりまでそのままだったら、それでも7番手には十分だっただろう。

ミック・シューマッハは、アウディのF1ワークスチームと交渉を開始したと報じられている。

2022年シーズン以降のF1でのミック・シューマッハの将来は不確実であり、ハースは2023年のドライバーラインナップに関して間もなく決定を下す予定としている。ミック・シューマッハは来年、元フォース・インディアとルノーのドライバーであるニコ・ヒュルケンベルグとドライブを争っていると伝えられている。

ミック・シューマッハは、2022年F1シーズンの終わりにハースF1チーム、したがって、F1グリッドから追放されるように設定されているようだ。

23歳のミック・シューマッハは、F1アメリカGPのチームオーナーであるジーン・ハースから新たしい契約を確保するためには十分なポイント獲得が必要だと警告されていた。しかし、ハースF1チームの母国レースで、ポイント獲得の可能性は見えていたものの、最終的にマシンの損傷とチーム戦略の悪さを訴えてポイント圏外でレースを終えた。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、2023年のシートについてニコ・ヒュルケンベルグと交渉していることを認めた。

「私は彼と話しました」とギュンター・シュタイナーはRTLに語った。「私はニコのことを長い間知っている。ダニエル（リカルド）よりもよく知っている」

「話し合っているが、まだ何も決まってはいない」

ハースF1チームのオーナーであるジーン・ハースは、ミック・シューマッハにはポテンシャルがあるが、「多くの車を破壊して多額のコストがかかった」と認める。

ミック・シューマッハは、ハースF1チームの2023年のシートを維持するために戦っており、ニコ・ヒュルケンベルグと来季のケビン・マグヌッセンとパートナーの座をかけて直接の競争に直面していると理解されている。

ミック・シューマッハは、F1日本GPでのクラッシュによってハースF1チームが新しい契約をめぐる彼との交渉を終了するとは思っていないと語る。

ミック・シューマッハは、先週の金曜日のF1日本グランプリでの最初のプラクティスセッションでマシンのコントロールを失い、バリアに激突して 2 回目のセッションを逃した。それはセッション自体は終了し、スタート練習を終えてピットに戻る際に起こった不必要なものだった。

ハースF1チームのミック・シューマッハは、大きな損害となったF1日本GPのフリー走行1回目でのクラッシュの原因として、先行車が吐き出していた水しぶきを非難した。

他のドライバーと同様に、ミック・シューマッハはフリー走行1回目のチェッカーフラッグを受けた後、グリッドからスタート練習を行ったが、ピットに戻る途中でターン7でコントロールを失ってウォールにクラッシュした。

ミック・シューマッハ（ハースF1チーム）は、2022年F1日本GPのFP1セッションのチェッカーフラッグが振られた後にクラッシュを喫した。

雨でウェットコンディションとなった鈴鹿サーキットでのFP1でミック・シューマッハは7番手タイムをマークし、上々のスタートを切ったかに見えた。

しかし、チェカーフラッグ後にデグナーの手前で挙動を乱してウォールにクラッシュ。マシンを破損させた。

ハースF1チームのミック・シューマッハは、2022年F1日本GPに桜を散りばめた美しいスペシャルヘルメットで挑む。

昨年F1デビューを果たしたミック・シューマッハは、鈴鹿サーキットで初めてレースをするドライバーのひとり。F1デビューの際のインタビューでは「カレンダーで僕がレースをしたことのないなかで間違いなく最も楽しみにしているトラックの1つ」と語っていた。

ハースF1チームの代表を務めるギュンター・シュタイナーは、経験豊富なドイツ人ドライバーのニコ・ヒュルケンベルグとの2023年のレース契約にすでにサインしていることを否定した。

シート喪失が噂されるミック・シューマッハは、ハースF1チームとの交渉の状況について「発表すべきことがあればもちろん発表するというのが現状だ」とシンガポールで語った。

ミック・シューマッハがF1キャリアを維持するための選択肢は現象の一途をたどっている。

アルファロメオが、中国人ルーキーの周冠宇が2023年も残留することを発表したことで、ミック・シューマッハは現在のF1グリッドで唯一来季の契約がないドライバーとなり、現実的な選択肢はハースとウィリアムズの2つだけとなった。

ハースF1チームのトラックサイド エンジニアリング ディレクターを務める小松礼雄は、今年初めのオーストリアでのミック シューマッハとのフラストレーションのたまった時期について打ち明けた。

レッドブル・リンクでのスプリントレースで、ミック・シューマッハはチームメイトのケビン・マグヌッセンの後ろを走行していたが、自分の方がペースが速いと感じてポジションのスワップを要求した。

フェラーリF1は、ミック・シューマッハのフェラーリ・ドライバー・アカデミーへの継続的な参加について議論する予定だとしている。

現在、ハースF1チームでドライブしているミック・シューマッハは、2019年に育成プログラムに参加して以来、スクーデリアのサポートを享受している。

ハースF1チームとフェラーリ ドライバー アカデミーの両方で、ミック・シューマッハの将来に疑問が投げかけられている。

フェラーリF1のチーム代表を務めるマッティア・ビノットは、ミック・シューマッハが2023年にハースF1チームのレースシートとフェラーリ ドライバー アカデミーでの地位を失うという噂が広まりつつ中、数レース後にミック・シューマッハの将来について話し合う予定だと語る。

F1でのミック・シューマッハの将来に暗雲が立ち込めている。シューマッハは最近のグランプリで彼のゲームを向上させたが、ハースF1チームのボスであるギュンター・シュタイナーは、2023年のケビン・マグヌッセンのチームメイトは「まだ決定されていない」ことを認めている。

「チームの発展にとって何が最善かを考えている」とギュンター・シュタイナーは Speed Week に語った。「我々は技術だけを見ているのか、それともドライビング要素も見ているのか？」