F1メキシコGP

マクラーレンは、F1メキシコGPで、新世代F1マシンで2秒未満のピットストップを記録した最初のF1チームになった。

F1メキシコGPでのダニエル・リカルドの1.98秒のピットストップは、今年初めにセルジオ・ペレスのタイヤを交換したレッドブルのメカニックによって設定された2.09秒の以前のベストタイムを破った。

レッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ハードタイヤがメルセデスF1の2つの勝利を犠牲にしたとニヤリと笑った。

レッドブル・レーシングとメルセデスF1チームは、F1メキシコGPで異なる戦略を選択した。最終的に第2スティントにミディアムを選択したマックス・フェルスタッペンの方がうまく機能し、ルイス・ハミルトンに大きな差をつけてトップにフィニッシュ ラインを通過することができた。

ダニエル・リカルド（マクラーレン）は、2022年F1メキシコGPでの角田裕毅（アルファタウリ）との接触事故は「100％が僕のせいだとは感じていない」と語る。

ダニエル・リカルドは、71周中51周目に11番手の角田裕毅に追き、ターン6のインサイドを突いたが、角田の右側のサイドポッドにぶつかり、空中に飛ばしてランオフに追い込んだ。

スクーデリア・アルファタウリのクラウディオ・バレストリ（チーフエンジニア / ビークルパフォーマンス）が、2022年F1メキシコGPの決勝を振り勝った。

角田裕毅はソフト、ピエール・ガスリーはミディアムとスクーデリア・アルファタウリは戦略を分けた。タイヤがうまく機能した角田裕毅は11番手でマクラーレンと戦っていたが、ダニエル・リカルドに突っ込まれてマシンにダメージを負ってリタイアとなった。

ルイス・ハミルトンは、2022年F1メキシコGPでの彼の経験は、彼が受けたブーイングのせいで「少し気まずい」ものだったと語る。

7度のF1ワールドチャンピオンは、エルマノス・ロドリゲス・サーキットで2位でレースを終え、シーズン14回目の記録破りの勝利を記録したレッドブルのマックスフェルスタッペンの15秒後ろでラインを越えた。

2022年 第20戦 F1メキシコGPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。

優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）。ポールポジションからリードを守るとソフトからミディアムに交換する1ストップ戦略で今季14勝目を挙げて年間最多勝利記録を更新。通算34勝目。

2022年 第20戦 F1メキシコGPの決勝で11番手からリタイアしたドライバーのコメント。

気温24度、路面温度40度と前日よりは低い路面温度で71周のレースは行われた。標高の高いメキシコシティでのレースは、ブレーキを労わりつつも、タイヤ戦略が大きな鍵を握るレースとなった。特にレース後半ではハードタイヤに苦戦するドライバーが多くみられた。

ダニエル・リカルドは、F1メキシコGPの途中で角田裕毅との劇的な衝突で彼のレースに汚点を残したが、2022年で最も強力ともいえるパフォーマンスで10秒ペナルティを跳ね返して7位でフィニッシュ。複雑な心境を語った。

71周中51周目に角田裕毅に追いついたダニエル・リカルドは、ターン6のインサイドで11位を奪おうとしたが、角田の右側のサイドポッドにぶつかり、空中に飛ばしてランオフに追い込んだ。

2022年 F1 第20戦 メキシコGP 決勝でのタイヤ戦略をF1公式タイヤサプライヤーのピレリが解説した。

P Zeroレッド・ソフトタイヤでスタートしてトップに立ったマックス・フェルスタッペン（レッドブル）は、25周目にP Zeroイエロー・ミディアムタイヤへ交換するピットストップを行い、トップの座を譲った。