メルセデスF1

F1ベンチに甘んじていたバルテリ・ボッタスの復帰が急速に現実味を帯びてきている。だが、メルセデスF1代表トト・ヴォルフは、同選手のアルピーヌ加入説について「面白い理論だが、私が出所ではない」とコメントし、関与を否定した。

フランコ・コラピントがアルピーヌで苦戦を続けるなか、実質的なチーム運営を担うフラビオ・ブリアトーレとメルセデス代表トト・ヴォルフの間に接触があったとの強い噂が浮上している。

メルセデスのトト・ヴォルフが、F1の現役チーム代表として最長在任記録を持つ人物となった。レッドブルがクリスチャン・ホーナーの即時解任を発表したことを受け、ヴォルフがその座を引き継いだ形だ。

2004年末、レッドブルはジャガーF1チームを買収し、当時31歳だったホーナーを2005年からチーム代表に起用。F1史上最年少のチーム代表としてキャリアをスタートさせたホーナーは、その後20年間にわたりチームを率い、6度のコンストラクターズタイトルと8度のドライバーズタイトル（計14冠）、124勝をチームにもたらした。

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、マックス・フェルスタッペンが今週中にメルセデス代表トト・ヴォルフと会談するとの見通しを語った。

ドイツ『Sky』でコメンテーターを務めるシューマッハは、フェルスタッペンがサルディーニャ島で「コーヒー」を共にする計画があるという噂を共有し、2028年まで契約が残るフェルスタッペンの将来に再び注目が集まっている。

バルテリ・ボッタスは、F1復帰をかけた運命の月が始まろうとしていると明かした。

35歳のフィンランド人ドライバーは昨年末にザウバーのレースシートを失い、今季はメルセデスにリザーブドライバーとして復帰。かつてルイス・ハミルトンのチームメイトとして10勝を挙げた古巣で、すべてのグランプリに帯同しながら2026年のグリッド復帰を目指している。

2027年が、マックス・フェルスタッペンにとって「チーム移籍」を決断するより現実的なタイミングかもしれない――そう語ったのはメルセデスF1代表のトト・ヴォルフだ。

レッドブル・リンクでは、4度のF1ワールドチャンピオンであるフェルスタッペンとメルセデスとの交渉が再開されたという噂が飛び交っており、興奮気味のメディアの見出しの中には「2026年に移籍か」と報じるものもある。

アンドレア・キミ・アントネッリはF1での経験こそ乏しい――今季がシリーズ初参戦であり、メルセデスの厳しい注視の下に置かれている10代ドライバーだ――しかし、ここ数戦で後退しているように見えるグランプリでの流れを気にしていたとしても、彼にはその感覚を取り戻す手助けをしてくれる適切なメンター兼チーム代表、トト・ヴォルフがいる。

ヴォルフは、7度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンの後任として18歳のアントネッリを起用するのはリスクだったと、これまでに何度も認めてきた。

マックス・フェルスタッペンが2025年にメルセデスへ移籍することに「イエス」と答えたとする報道が波紋を呼んでいる。

Sky Italiaは、移籍の実現に向けて残された障害はメルセデス上層部の承認のみであり、フェルスタッペンの巨額年俸に加え、1億3000万ドル（約190億円）超のレッドブルとの契約解除金の支払いが議題になっていると伝えている。

メルセデスF1代表のトト・ヴォルフが、2018年のFIA年間表彰式で元F1王者キミ・ライコネンを平手打ちしていたことを公の場で明かし、話題を呼んでいる。

その年の表彰式でライコネンは酔った様子で登壇し、観客の笑いを誘っていたが、舞台裏では不穏な出来事が起きていたようだ。F2王者としてその年のFIA表彰式に招かれていた若きジョージ・ラッセルに対し、ライコネンが侮辱的な発言をしたという。

ジョージ・ラッセルは、2025年F1イギリスGPでの苦しい戦いの後、自身の戦略判断について「リスクを取りすぎた」と認め、メルセデスのマシンにペースがない現状では「安全策を取る余裕はない」と語った。

シルバーストンの決勝は、開始前から不安定な天候に翻弄される展開となり、ラッセルは他の4人のドライバーとともにフォーメーションラップ中にピットインしてスリックタイヤへ交換。