メルセデスF1

F1ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンは、新型コロナウイルスが大流行するなかでオーストラリアで2020年のF1世界選手権の開幕戦オーストラリアGPを開催しようとしていることに疑問を投げかけている。

マクラーレンは3月12日（木）、スタッフの1名が新型コロナウイルスに感染したとの検査結果を受け、ファンや関係者のためにF1オーストラリアGPを欠場するという決断を下した。

6回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、新型コロナウイルスの危機のなかでF1オーストラリアGPが開催されていることを“非常に驚いている”とし、スタッフがメルボルンにいることは“衝撃的”だと語った。

新型コロナウイルスの感染者は世界中で120,000人以上が確認され、5000人近くが死亡。世界保健機関（WHO）は“パンデミック（世界的な大流行）”状態に達したと表明した。

メルセデスF1チームは、レッドブル・ホンダが合法性について異議を申し立てる恐れがあるという理由だけで、DAS（デュアル・アクシス・ステアリング）の優位性を放棄するのは“不合理”であるとし、F1オーストラリアGPでDASをレースで使用するつもりだと述べた。

メルセデスF1チームは、F1バルセロナテストでDASシステムをデビューさせた。

元F1ドライバーで評論家のマーティン・ブランドル氏は、2020年のメルセデスがこれまで以上に強く見えるとし、フェラーリがペースを隠していることを願っていると語る。

メルセデスは、F1プレシーズンテストでバルテリ・ボッタスがC5タイヤで1分15秒732をマーク。6日間のテストで唯一1分15秒台に入り、テストの最速テストを記録した。

レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2020年のF1世界選手権で“絶対的なベンチマーク”であるメルセデスに近づくことを目指しいてると語る。

ホンダF1とのパートナーシップ初年度となった2019年、レッドブルは一定の上昇曲線を描き、メルセデスの脅威としてシーズンを終えた。

現役F1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、2020年のF1世界選手権で自分たちのチームが明確な優勝候補であると表現しようとしているライバルチームの心理的な試みは効果がないと語る。

フェラーリは、プレシーズンテストを通してそのポテンシャルを軽視しており、テスト後のFIAとの“秘密の和解”によってパワーユニット論争の焦点となっている。

レッドブル・ホンダF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、メルセデスのDAS（デュアル・アクシス・ステアリング）について弁護士とともに調査を行っていると明かした。

メルセデスのDASは、新型コロナウイルス、フェラーリとFIAの“秘密の和解”によって存在が薄れていたが、レッドブル・ホンダF1としては依然として優先度の高いテーマとなっている。

メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2020年のF1世界選手権が開幕するまでにF1パワーユニットの信頼性の問題を解決するためにチームは慌ただしく取り組んでいるが、F1オーストラリアGPまでに問題を解決できたかどうかには口を閉ざしている。

F1プレシーズンテストでは、メルセデスのワークスチームとカスタマーのウィリアムズのF1パワーユットに複数回のトラブルが発生。2020年シーズンにむけた信頼性に懸念を引き起こした。

レッドブルF1は、メルセデスが開幕戦オーストラリアGPでDAS（デュアル・アクシス・ステアリング）を使用した場合、異議申し立てを行う準備を整えている。

メルセデスは、2月のF1バルセロナテストでステアリングを前後させることによってフロントタイヤのトー角を変更する革新的なシステムを投入。このようなシステムは2021年のF1レギュレーションでは禁止されることが確認されている。