メルセデスF1

アンドレア・キミ・アントネッリは2025年のF1世界選手権で最初の3レースでマックス・フェルスタッペンの最も大切な記録の一つを破る可能性がある

マックス・フェルスタッペンは、2015年にわずか17歳でデビューし、史上最年少のF1ドライバーとなった。その後、2016年のスペインGPでレッドブルのデビューレースで、18歳228日で史上最年少のF1レース優勝者になるという偉業も達成した。フェルスタッペンがこれらの記録を保持しているが、2025年にはキミ・アントネッリがこれらの記録の1つを奪う可能性がある。

アルピーヌのテクニカルディレクター、デビッド・サンチェスは、メルセデスノカスタマーチームに移行する2026年のF1新時代にチームが言い訳できないことを認めている。

ルノー・グループが2015年末にエンストンを拠点とするチームを買収して以来、定期的に表彰台に上り、勝利を収めるという長期的な目標を一貫して掲げてきたが、過去9シーズンでエステバン・オコンが2021年のハンガリーグランプリで挙げた印象的な勝利を含め、トップ3フィニッシュはわずか9回だった。

メルセデスは、2026年のF1パワーユニットについて、 2014年にF1のエンジン規則が変更された際に優位に立ったパッケージと「同じ感情」を抱いている。

これは、ピットレーンで著名な評論家であるテッド・クラビッツの意見であり、メルセデスは今シーズンよりも、迫り来るレギュレーションのリセットに重点を置くのではないかと彼は推測している。

メルセデスは伝統を破り、2025年F1マシン『W16』のお披露目イベントを行わないことを決定したことが Crash.netの取材で明らかになった。

例年、メルセデスはプレシーズンテストに先立ち、シェイクダウン走行と撮影日をシルバーストーンで行った後、新F1マシンを発表してきた。

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、4度のF1世界チャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンと公に交渉していたにもかかわらず、フェルスタッペンと契約する計画はなかったと主張した。

トト・ヴォルフはルイス・ハミルトンの後任候補を探しており、2024年を通してマックス・フェルスタッペンを誘っていた。コース外での混乱とその後のパフォーマンスの低下を考えると、フェルスタッペンのレッドブルでの将来は完全には明らかではなかった。

メルセデスのチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2026年のF1デビューを前に、キャデラックF1が支払うことになる新たなチーム料金の規模を激しく批判した。

F1のオーナーであるリバティ・メディアは、最終的には渋々ながら11番目のチームのF1参入を認めたが、既存チームは商業収入の取り分が薄まるとして反対し続けている。

アンドレア・キミ・アントネッリは、ルイス・ハミルトンが2020年のタイトル獲得で圧倒的な強さを発揮したマシンで、今年最初のメルセデスF1テストを完了した。

アントネッリは水曜日にヘレスでメルセデスを駆り、F1史上最も速いマシンと広く考えられているW11を運転した。新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けた2020年シーズンにハミルトンとバルテリ・ボッタスを13勝と15回のポールポジションに導いた。

メルセデスは2025年のF1世界選手権を前にアンドレア・キミ・アントネッリのF1マシンでのより多くの走行距離を稼ぐことになるが、テスト制限の改訂により、チームの2020年マシンで実施することになる。

アントネッリは、長年メルセデスのドライバーを務めたルイス・ハミルトンが空けたシートを与えられ、トップリーグでのルーキーシーズンに乗り出す準備を進めている。

ルイス・ハミルトンは、前回F1でチームを移籍した際、メルセデスに到着した時と「同じ集中力」でフェラーリへの移籍に取り組んでいることを明らかにした。

ルイス・ハミルトンはスクーデリア・フェラーリと約12か月前に契約を交わしており、マラネロを拠点とするフェラーリでの待望の初参戦までカウントダウンが始まっている。