メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、2024年F1ベルギーGPで優勝した後、メルセデスが1-2フィニッシュを逃したのは「残念」だと述べた。

ハミルトンは、レースを1ストップ戦略で走りきったウィナーのジョージ・ラッセルに次いで2位でチェッカーフラッグを受けた。しかし、ラッセルのマシンが規定重量を下回っていたことがすぐに判明し、彼は最終リザルトから失格となった。

ジョージ・ラッセルは、2024年F1ベルギーGPで1ストップでトップに立つという大胆な戦略で称賛された。そして、彼はレースに勝った。ただし、失格になるまで約2時間半の間だけだった。

レース後の調査で、ラッセルのメルセデスは最低重量制限を1.5キログラムも下回っていたことが発覚した。これは技術規定違反であり、ペナルティは失格以外のものになる可能性はなかった。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2024年F1ベルギーGPでジョージ・ラッセルが失格処分となったことについて、メルセデスとしてはドライバーに対して「謝罪することしかできない」と述べた。

ジョージ・ラッセルは、日曜日のスパ・フランコルシャンでのレースで、6番グリッドﾞから1ストップ戦略によって順位を上げ、あり得ない勝利を収めたように見えた。

ジョージ・ラッセルは、レース後にメルセデスの車両重量が不足していることが判明したため、2024年F1ベルギーGPの結果から失格となり、チームメイトのルイス・ハミルトンが優勝者となった。

ジョージ・ラッセルは、ハードタイヤをチェッカーフラッグまでの33周で使い続け、ハミルトンをわずか0.5秒差で抑えるという1ストップ戦略でこのレースで優勝した。

2024年F1ベルギーGPで優勝したジョージ・ラッセルは、レース後の燃料抜き取り検査でメルセデスのF1マシンが規定重量を下回っていたことが判明し、失格の危機に直面している。

戦略を1ストップに変更したジョージ・ラッセルは、猛追するルイス・ハミルトンを最後まで抑えてトップの座を守り、自身3回目のF1勝利を手にした。

ルイス・ハミルトンは、F1ベルギーGPの予選でポールポジションを獲得できる可能性を逃してしまったのではないかとと思い悩んだ。メルセデスのドライバーは、スペアのインターミディエイトタイヤがあれば、ポールポジション獲得に挑戦できたかもしれないと考えている。

メルセデスは金曜日のプラクティスでは最高のペースではなかったが、雨の予選セッションと、10グリッド降格ペナルティによりマックス・フェルスタッペンが脱落したことが重なり、土曜日の予選セッションでチャンスが舞い込んだ。

メルセデスは、今週末のF1ベルギーGPで導入した新しいフロアのパフォーマンスに懸念があるとして、使用を取りやめることを決定した。

メルセデスを再びトップクラスの座に押し上げた積極的な開発計画は、スパ・フランコルシャンでも継続され、いくつかのパーツが公表された。

ルイス・ハミルトンは、2024年F1ベルギーGPのプラクティス初日を終え、意気消沈した様子だった。メルセデスドライバーは、FP2でランド・ノリスが記録したトップタイムから1.2秒遅れたことを「良くない」と認めた。

メルセデスは、ルイス・ハミルトンがハンガリーで表彰台を獲得する前に、オーストリアとイギリスで連勝を飾るなど好調な走りを見せていた。

ルイス・ハミルトンは、猛暑の中でドライバーを助けるためにF1カーのコックピットに簡易なエアコンをテストするというFIA（国際自動車連盟）の計画に反対。トレーニングだけで十分だと考えている。

F1統括団体は、昨シーズンのカタールレースで酷暑の中でドライバーが苦しんだことを受けて開発した装置を試験的に導入することを計画している。最初のテストは、ザントフォールトで開催されるオランダGPのプラクティスで1台の車で行われ、その後のレースではさらに概念実証実験が行われる予定だ。