メルセデスF1

メルセデスは、2026年のF1パワーユニットについて、 2014年にF1のエンジン規則が変更された際に優位に立ったパッケージと「同じ感情」を抱いている。

これは、ピットレーンで著名な評論家であるテッド・クラビッツの意見であり、メルセデスは今シーズンよりも、迫り来るレギュレーションのリセットに重点を置くのではないかと彼は推測している。

メルセデスは伝統を破り、2025年F1マシン『W16』のお披露目イベントを行わないことを決定したことが Crash.netの取材で明らかになった。

例年、メルセデスはプレシーズンテストに先立ち、シェイクダウン走行と撮影日をシルバーストーンで行った後、新F1マシンを発表してきた。

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、4度のF1世界チャンピオンに輝いたマックス・フェルスタッペンと公に交渉していたにもかかわらず、フェルスタッペンと契約する計画はなかったと主張した。

トト・ヴォルフはルイス・ハミルトンの後任候補を探しており、2024年を通してマックス・フェルスタッペンを誘っていた。コース外での混乱とその後のパフォーマンスの低下を考えると、フェルスタッペンのレッドブルでの将来は完全には明らかではなかった。

メルセデスのチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2026年のF1デビューを前に、キャデラックF1が支払うことになる新たなチーム料金の規模を激しく批判した。

F1のオーナーであるリバティ・メディアは、最終的には渋々ながら11番目のチームのF1参入を認めたが、既存チームは商業収入の取り分が薄まるとして反対し続けている。

アンドレア・キミ・アントネッリは、ルイス・ハミルトンが2020年のタイトル獲得で圧倒的な強さを発揮したマシンで、今年最初のメルセデスF1テストを完了した。

アントネッリは水曜日にヘレスでメルセデスを駆り、F1史上最も速いマシンと広く考えられているW11を運転した。新型コロナウイルス感染拡大の影響を受けた2020年シーズンにハミルトンとバルテリ・ボッタスを13勝と15回のポールポジションに導いた。

メルセデスは2025年のF1世界選手権を前にアンドレア・キミ・アントネッリのF1マシンでのより多くの走行距離を稼ぐことになるが、テスト制限の改訂により、チームの2020年マシンで実施することになる。

アントネッリは、長年メルセデスのドライバーを務めたルイス・ハミルトンが空けたシートを与えられ、トップリーグでのルーキーシーズンに乗り出す準備を進めている。

ルイス・ハミルトンは、前回F1でチームを移籍した際、メルセデスに到着した時と「同じ集中力」でフェラーリへの移籍に取り組んでいることを明らかにした。

ルイス・ハミルトンはスクーデリア・フェラーリと約12か月前に契約を交わしており、マラネロを拠点とするフェラーリでの待望の初参戦までカウントダウンが始まっている。

メルセデス代表のトト・ヴォルフは、アンドレア・キミ・アントネッリが2025年のF1デビューシーズン中にチームを「頭を抱えさせる」ような場面が訪れるだろうと認めた。

アンドレア・キミ・アントネッリは、メルセデスとの輝かしいパートナーシップに終止符を打ち、フェラーリでF1キャリアを終えることを選んだルイス・ハミルトンの後任に選ばれた。

F1のCEO、ステファノ・ドメニカリは、メルセデスの新人アンドレア・キミ・アントネッリを「ゴールデンボーイ」と称賛したが、このスポーツで成長するには時間が必要だと考えている。

18歳のアンドレア・キミ・アントネッリは、フェラーリへの移籍を決めたルイス・ハミルトンの後任として、今シーズンからメルセデスF1チームのレースシートに昇格した。

メルセデスは、予選走行中のブレーキロックに対する敏感さとオーバーステアの急激な変化という二重の打撃が、2024年にルイス・ハミルトンが経験した苦戦の引き金になったと考えている。

ハミルトンはW15で厳しいシーズンを耐え抜き、特に予選ではチームメイトのジョージ・ラッセルほど自分のマシンの力を発揮できなかった。6つのスプリントイベントを含む24レースのシーズンを通じて、ラッセルは24勝6敗で予選通過を果たし、スプリントを除くと合計19勝5敗となった。