ニック・デ・フリース 「F1に到達することだけがキャリアの成功ではない」
2021年9月19日

ニック・デ・フリースは、過去数週間でF1への突破口を開きつつあったが、候補のひとつだったウィリアムズF1が、2022年のドライバーとしてアレクサンダー・アルボンを選んだことでそのひとつは塞がった。
F1イタリアGPで再脚光のヘイロー 「ハミルトンを救ったのは運ではなく科学」
2021年9月19日

F1タイトルのライバルであるルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPで3位のポジションを争っている際にクラッシュ。マックス・フェルスタッペンのマシンが、ルイス・ハミルトンの頭上に乗り上げた。
メルセデスF1代表、フェルスタッペン“戦略的なファウル”発言の真意を説明
2021年9月17日

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンがピットアウトして合流した26周目に、最初のシケインで抜こうとしたが、ターン2でイン側のソーセージ縁石にヒットした後、ハミルトンのマシンに接触し、頭上に乗り上げて両者はリタイアした。
メルセデスF1代表 「リスクを冒せないスプリント予選にメリットはない」
2021年9月17日

F1は、モンツァで開催されたF1イタリアGPで2回目のスプリント予選をトライアルしたが、最初の数コーナーを除いては行列レースとなり、ファンのためにほとんどエンターテインメントを生み出さなかった。
アルボン 「メルセデスF1エンジンの機密保持条項はまだ把握できていない」
2021年9月17日

2021年にDTM(ドイツツーリングカー選手権)に参戦しながらレッドブルF1のリザーブドライバーとして過ごしてきたアレクサンダー・アルボンは、2022年にニコラス・ラティフィのチームメイトとしてメルセデスのF1パワーユニットを搭載するウィリアムズでF1グリッドに復帰することが決定した。
レッドブルF1首脳、メルセデスを非難 「ハミルトンを犠牲者に演出」
2021年9月16日

チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPのレース中盤にルイス・ハミルトンとシケインで接触。両者はリタイアとなり、フェルスタッペンはチャンピオンシップのリードを維持したままモンツァを後にした。
メルセデスF1代表 「ハミルトンに4基目エンジンは必ずしも必要ではない」
2021年9月16日

2021年シーズンは14戦を終え、年間3基までの使用基数制限があるエンジンは、ゆっくりと、だが確実に走行距離の限界に達していくことになる。
メルセデスF1 「フォルクスワーゲン参入のためなら妥協してもいい」
2021年9月15日

F1イタリアGPの週末、モンツァではすべての利害関係者が集まって会議が開催され、新しいエンジンレギュレーションの導入が2025年から2026年に延期されることが決定された。
メルセデスF1、アルボンとウィリアムズの契約に厳格な機密保持条項
2021年9月15日

先週、ウィリアムズF1は、2022年のドライバーとして、ニコラス・ラティフィの残留とともに、新たに今季のレッドブルのリザーブドライバーであるアレクサンダー・アルボンと契約したことを発表した。