ニック・デ・フリース 「F1に到達することだけがキャリアの成功ではない」

2021年9月19日
ニック・デ・フリース 「F1に到達することだけがキャリアの成功ではない」
ニック・デ・フリースは、自分のレースキャリアの成功が、F1でのチャンスを実現するかどうかで定義されるべきではないと語る。

ニック・デ・フリースは、過去数週間でF1への突破口を開きつつあったが、候補のひとつだったウィリアムズF1が、2022年のドライバーとしてアレクサンダー・アルボンを選んだことでそのひとつは塞がった。

F1イタリアGPで再脚光のヘイロー 「ハミルトンを救ったのは運ではなく科学」

2021年9月19日
F1イタリアGPで再脚光のヘイロー 「ハミルトンを救ったのは運ではなく科学」
F1イタリアGPでのマックス・フェルスタッペンとの事故からルイス・ハミルトンの命を救ったのは「運ではなく科学」。そう語るのは、F1にヘイローが導入される前に広範なテストを担当したクランフィールド大学のモータースポーツ修士課程プログラムのディレクターを務めるクライ・ヴテンプルだ。

F1タイトルのライバルであるルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPで3位のポジションを争っている際にクラッシュ。マックス・フェルスタッペンのマシンが、ルイス・ハミルトンの頭上に乗り上げた。

メルセデスF1代表、フェルスタッペン“戦略的なファウル”発言の真意を説明

2021年9月17日
メルセデスF1代表、フェルスタッペン“戦略的なファウル”発言の真意を説明
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1イタリアGPでルイス・ハミルトンと接触したマックス・フェルスタッペンの批判に“戦略的なファウル”という言葉を使用した真意を説明した。

マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンがピットアウトして合流した26周目に、最初のシケインで抜こうとしたが、ターン2でイン側のソーセージ縁石にヒットした後、ハミルトンのマシンに接触し、頭上に乗り上げて両者はリタイアした。

メルセデスF1代表 「リスクを冒せないスプリント予選にメリットはない」

2021年9月17日
メルセデスF1代表 「リスクを冒せないスプリント予選にメリットはない」
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、スプリント予選で“深刻なリスク”を冒すドライバーなどおらず、現在のスプリントレースのフォーマットをF1にほとんどメリットをもたらさないと考えている。

F1は、モンツァで開催されたF1イタリアGPで2回目のスプリント予選をトライアルしたが、最初の数コーナーを除いては行列レースとなり、ファンのためにほとんどエンターテインメントを生み出さなかった。

アルボン 「メルセデスF1エンジンの機密保持条項はまだ把握できていない」

2021年9月17日
アレクサンダー・アルボン 「メルセデスF1エンジンの機密保持条項はまだ把握できていない」
アレクサンダー・アルボンは、ウィリアムズF1との契約書に記されているメルセデスのF1エンジンに関する“非常に厳格で明確”な機密保持条項がどのようなことをカバーしているのかまだ理解できていないと語る。

2021年にDTM(ドイツツーリングカー選手権)に参戦しながらレッドブルF1のリザーブドライバーとして過ごしてきたアレクサンダー・アルボンは、2022年にニコラス・ラティフィのチームメイトとしてメルセデスのF1パワーユニットを搭載するウィリアムズでF1グリッドに復帰することが決定した。

レッドブルF1首脳、メルセデスを非難 「ハミルトンを犠牲者に演出」

2021年9月16日
レッドブルF1首脳、メルセデスを非難 「ハミルトンを犠牲者に演出」
レッドブルF1のヘルムート・マルコは、メルセデスが、マックス・フェルスタッペンとルイス・ハミルトンのクラッシュを巡る論争を焚きつけていると非難した。

チャンピオンシップリーダーのマックス・フェルスタッペンは、F1イタリアGPのレース中盤にルイス・ハミルトンとシケインで接触。両者はリタイアとなり、フェルスタッペンはチャンピオンシップのリードを維持したままモンツァを後にした。

メルセデスF1代表 「ハミルトンに4基目エンジンは必ずしも必要ではない」

2021年9月16日
メルセデスF1代表 「ハミルトンに4基目エンジンは必ずしも必要ではない」
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、現在のルイス・ハミルトンのパワーユニット状況は健全であり、残りのシーズンでエンジンペナルティを受けずに戦うことができると語る。

2021年シーズンは14戦を終え、年間3基までの使用基数制限があるエンジンは、ゆっくりと、だが確実に走行距離の限界に達していくことになる。

メルセデスF1 「フォルクスワーゲン参入のためなら妥協してもいい」

2021年9月15日
メルセデスF1 「フォルクスワーゲン参入のためなら妥協してもいい」
メルセデスは、フォルクスワーゲンがF1に参入できるように2026年の新しいF1エンジンレギュレーションで“妥協”したいと考えている。

F1イタリアGPの週末、モンツァではすべての利害関係者が集まって会議が開催され、新しいエンジンレギュレーションの導入が2025年から2026年に延期されることが決定された。

メルセデスF1、アルボンとウィリアムズの契約に厳格な機密保持条項

2021年9月15日
メルセデスF1、アルボンとウィリアムズの契約に厳格な機密保持条項
メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、メルセデスのF1パワーユニットの知的財産権を保護するため、2022年のアレクサンダー・アルボンのウィリアムズとの契約には“非常に厳格で明確”な機密保持条項が盛り込まれていると述べた。

先週、ウィリアムズF1は、2022年のドライバーとして、ニコラス・ラティフィの残留とともに、新たに今季のレッドブルのリザーブドライバーであるアレクサンダー・アルボンと契約したことを発表した。
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