メルセデスF1

ルイス・ハミルトンは、自分をメルセデスF1のリーダーだとは感じておらず、自分とジョージ・ラッセルはチームの他の誰よりも一生懸命働いていると語る。

ルイス・ハミルトンにとっては奇妙なシーズンとなっている。バーレーンでの開幕戦での思いもかけない表彰台フィニッシュに続き、サウジアラビアでは10位のフィニッシュ。スペインでは、フィールドの最後尾から5位に挽回するパフォーマンスを見せたが、チームメイトのジョージ・ラッセルの台頭を考えると、このスポーツにおける彼の長期的な将来は疑問視されている。

メルセデスF1のチーフストラテジストを務めるジェームズボウルズは、F1スペインGPでショーが改善されたにもかかわらず、「ポーパシングの問題がなくなったと言うのは間違いだ」と考えている。

メルセデスF1は、バルセロナでW13に導入したアップグレードおかげで、これまでコンストラクターズチャンピオンシップの防衛を悩ませてきたバウンシングの問題を解決したように見えた。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、シーズン中の2回のプラクティスセッションでルーキードライバーを走らせるルールは、ドライバーやチームにとってほとんどメリットのないことだと語る。

それは決して週末の作業が妨げられるのではなく、グランプリ週末の60分間のプラクティスでのパフォーマンスに基づいて、ドライバーが才能を判断される立場に置かれるんは少し不公平だと感じているからだ。

F1のマネージングディレクターを務めるロス・ブラウンは、7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンがF1引退など考えていないと語る。

2021年の最終戦アブダブGPのファイナルラップで記録的な8回目のタイトルを失った後、冬の間の長い沈黙を保ったことで将来についての憶測が広まったルイス・ハミルトン。だが、その間にF1の歴史を書き換える意欲を高めたようで、2022年シーズンに戦いに戻ってきた。

レッドブル・レーシングとスクーデリア・フェラーリは、メルセデスF1が2022年に彼らのすぐ後ろに追いついたとの見方を否定した。

メルセデスF1は、まったく新しい“グラウンドエフェクト効果”時代の序盤戦でひどく苦労したが、F1スペインGPではジョージ・ラッセルが表彰台に上がり、チーム代表のトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがトラックで最速のドライバーだったと考えている。

メルセデスF1は、F1スペインGPでルイス・ハミルトンがレッドブル RB18のリアウイングに触ったとの疑惑を否定した。

F1スペインGP後、ルイス・ハミルトンが、レッドブルRB18の近くに不審に立っている写真が拡散した。マックス・フェルスタッペンは2021年にメルセデスのリアウイングに触ったとして罰金を科されている。

F1スペインGPで表彰台を獲得したジョージ・ラッセルは、メルセデスF1がここからスイッチを入れて、W13からパフォーマンスのロックを解除できると信じている。

メルセデスF1は、2022年の序盤戦でそのポテンシャルの妨げとなっていたバウンシングに対処し、バルセロナでペースの上昇を示した。3位表彰台を獲得したジョージ・ラッセルは、レース序盤に最終的なレースウィナーであるマックス・フェルスタッペンと好バトルを繰り広げて抑え込み、ルイス・ハミルトンは最後尾から挽回して5位でフィニッシュした。

ルイス・ハミルトンは、F1スペインGPでのケビン・マグヌッセンとのオープニングラップでの衝突の後、エンジンをセーブしようという彼の提案にメルセデスF1チームが従わないことを選んだことに安心している。

ルイス・ハミルトンは、ターン4でのケビン・マグヌッセンとの衝突でタイヤがパンクし、新しいタイヤに交換することにピットに戻ることを余儀なくされた。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、F1スペインGPの週末にフロントランナーとの差を半減させることができたとし、今後のイベントでさらに近づくことができると楽観的にとらえていると語る。

メルセデスは、W13のポテンシャルを著しく妨げた慢性的なバウンシングを改善すること翻弄され、厳しいシーズンスタートに耐えてきた。