メルセデスF1

バルテリ・ボッタスは、F1でもはやルイス・ハミルトンとチームメイトではないが、メルセデスF1時代に培った「友情」は続いていると語る。

ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスは、メルセデスF1のコンストラクターズチャンピオンシップ8連覇のうちの5つを獲得するのを助け、ボッタスは2021年の終わりに移籍するまでそのすべてを獲得した。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ポーパシング問題を抱えている現状では自分たちを「混乱」させるだけなので、W13にすぐに実質的なアップグレードをもたらすことはないと説明する。

F1で前例のないコンストラクターズチャンピオンシップ8連覇を達成し、その間に7つのドライバーズライトルを獲得する支配的な強さを見せていたメルセデスF1だが、F1新時代を迎えた2022年は遅れをとっている。

メルセデスF1のチーム代表を務めるトト・ヴォルフは、冬の間にフェラーリのエンジンパフォーマンスが急上昇したことを賞賛。メルセデス自身では達成したことのないレベルだと語った。

2014年にF1がハイブリッド時代に突入して以来、メルセデスF1のパワーユニットは支配的な強さを見せてきたが、2022年の技術規則のリセットはその勢力図を変えたようだ。

元F1ワールドチャンピオンのミカ・ハッキネンは、メルセデスF1の比較的悪いシーズンのスタートにも関わらず、コンストラクターズチャンピオンシップで三つ巴の戦いに絡むことができると考えている。

コンストラクターズチャンピオンシップを8連覇中のメルセデスF1は、王座を防衛することを期待されて2022年シーズンに入ったが、初期のパフォーマンスは、王者の風格を失っている。

メルセデスF1は、オーストラリアGPで直面でF1エンジンの冷却が限界に達していたとし、これがルイス・ハミルトンのチームが彼を『困難な立場』に置いたという無線メッセージを引き起こしたと説明した。

F1オーストラリアGPの序盤は3位を走行していたルイス・ハミルトンは、その後、セルジオ・ペレス（レッドブル）に抜かれ、さらにピットストップでメルセデスF1のチームメイトであるジョージ・ラッセルにポジションを失ったときに5位に後退した。

7回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、ブラジルの名誉市民になる予定であり、その提案はブラジルの日会で投票される予定となっている。

ルイス・ハミルトンは、輝かしいF1キャリアを通じてブラジルと密接な関係を築いており、2008年にブラジルで最初のF1ワールドチャンピオンを獲得。また、ヘルメットに、子供の頃のヒーローであり、ブラジル出身の3回のF1チャンピオンであるアイルトンセナに敬意を表して、イエローの配色を採用してきた。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1は、パフォーマンスを改善するために進行中のアップグレードが“実質的”にないことを明らかにした。

2022年F1シーズンのスタートはメルセデスF1にとって苦痛なものとなった。メルセデスW13は、フェラーリとレッドブルの両方に遅れをとっており、一部のレポートでは、5番目に速い車にすぎないとの見方もある。

メルセデスF1は、継続するポーパシング問題の解決策を見出すために、F1オーストラリアGPの予選と決勝で重量による悪影響を度外視してルイス・ハミルトンのマシンに光学式車高センサーを搭載した。

F1オーストラリアGPで観察眼の鋭いオブザーバーは、日曜日の決勝でルイス・ハミルトンの車の下から奇妙な光が発せられていることに気付かずにはいられなかった。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、W13に影響を与えているポーパシングを解決し、チームが「2～3レースではなく、今」必要なゲインを引き出すために「風洞の担当者を追い回している」と語る。

ポイント面に関しては、メルセデスF1は状況のおかげでコンストラクターズチャンピオンシップで2位につけている。メルボルンではジョージ・ラッセルが3位表彰台、ルイス・ハミルトンが4位でフィニッシュした。