マクラーレンF1チーム

マクラーレンのCEO、ザク・ブラウンは、レッドブルのF1チームの舞台裏の混乱がチームに与える影響はまだそれほど大きくないと考えているが、長期的には影響が出る可能性があると見ている。

レッドブルは、2022年に長年オーナーを務めたディートリッヒ・マテシッツが死去して以来、権力闘争に巻き込まれている。

マクラーレンは、水曜日に異常気象がハンガロリンクを襲ったため、ハンガリーグランプリのチームハブを閉鎖せざるを得なくなった。

ハンガロリンクでのセットアップ日、サーキットを1時間半にわたって襲った豪雨により、サーキットの一部が浸水した。

レッドブル・レーシングは、マクラーレンの2024年F1マシンのブレーキダクトの合法性をめぐり、FIA（国際自動車連盟）に異議申し立てを行ったとauto motor und sportが報じている。

現在のチャンピオンシップリーダーであるレッドブルは、最近のラウンドでマクラーレンからの強力な対抗に直面しており、ランド・ノリスがマイアミで優勝し、イモラ、モントリオール、レッドブル・リンク、シルバーストーンでマックス・フェルスタッペンと互角に戦った。

マクラーレンの1973年のF1マシン『M19A』が、シルバーストーンで最近行われたヒストリックカー イベントに参加し、化石燃料を一切使用しない100％合成燃料で、この象徴的なトラックを初めて周回した。

元F1ドライバーで2009年のル・マン24時間レース優勝者のデビッド・ブラバムは、空気と水だけから作られた燃料を使用してM19Aを運転し、現代のF1カーから自然吸気のクラシックF1カーまで、すべてのエンジンが持続可能な方法で性能を向上できることを直接証明した。

マクラーレンは、レッドブルとの緊迫したF1の争いにおいて、勝利のためなら手段を選ばないという姿勢はとらないとしている。

マクラーレンのザック・ブラウンCEOは、マクラーレンがF1タイトル獲得に挑むレッドブルと「真っ向から対決する覚悟」はあるが、「汚い手を使う」つもりはないと誓った。

ミック・シューマッハは、ポール・リカールでの2年間のアルピーヌF1チームとの最近の走行に続き、火曜日にシルバーストーンでマクラーレンに乗りピレリのタイヤテストを行った。

F1グリッド復帰に向けて懸命に努力しているミック・シューマッハは、ワークスチームのメルセデスのリザーブドライバーとしての任務の一環として、マクラーレン・メルセデスのリザーブドライバーでもある。

マクラーレンは、2026年に始まる次のF1レギュレーション期間に向けて、カスタマーであるメルセデスからのパワーユニット供給から離脱する可能性について選択肢を探っている。

昨年11月、マクラーレンはメルセデスとの契約を2030年まで延長した。しかし、アルピーヌがルノー製エンジンのワークスプログラム廃止を検討している今、ホンダと契約するアストンマーティンに代わる新たなカスタマーとして、メルセデスが最有力候補となっている。

ランド・ノリスは、現在F1で最高のマシンを持っていると断言できるものの、ワールドチャンピオンを争う準備ができるまでには、まだしばらく時間がかかりそうだ。

これは、日曜日に開催された地元イギリスGPで、数々の世界チャンピオンであるルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンに挟まれて3位という結果に終わったことについて、ランド・ノリスがひどく落胆したことに端を発する、2人の元F1ドライバーの見解である。

マックス・フェルスタッペンは、シルバーストンでの痛烈な攻撃を受けて、ライバルチームであるマクラーレンF1チームのCEO、ザック・ブラウンに反撃した。

ランド・ノリスは急速に2024年のタイトルを争うフェルスタッペンの唯一のライバルになりつつあり、オーストリアでの事故を受けてマクラーレンの代表であるアンドレア・ステラとブラウンは発言を強めていた。