マクラーレンF1チーム

マクラーレンF1のランド・ノリスは、MCL60が最近のアップグレードパッケージによって改善されたにもかかわらず、いまだに自分のドライビングスタイルには合っていないと語った。

オーストリアGPで待望のアップグレードパッケージの第1弾を投入したマクラーレンは、マシンで大きな一歩を踏み出した。このアップデートの恩恵を受け、ノリスはその後イギリスGPとハンガリーGPで2位を獲得している。

マクラーレンF1チームが長年待ち望んでいたことが現実になっている。ウォーキングの新しいF1風洞が稼働。2024年型マシンの開発が始まる。

スロースタートだった2023年F1シーズンは、やはりポジティブな方向に向かいそうだ。過去3戦でマクラーレン勢はレッドブルに次ぐ74ポイントを獲得している。

ダニエル・リカルドはF1キャリアを守るために今季10レースを残している。リカルドは2023年のアブダビGPまでアルファータウリでドライブする契約を結んでおり、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは好感の持てるオーストラリア人ドライバーがセルジオ・ペレスの後任として売り込みをかけるだろうと主張している。

「現時点ではシーズン終了までしか何もない」とホーナーはF1 Nationのポッドキャストに語った。「だから、それ以上のことは考えていないし、期待もしていない」

マクラーレンのボス、ザク・ブラウンは、もしレッドブル・レーシングにマックス・フェルスタッペンがおらず、セルジオ・ペレスが2人いたら、今シーズンはF1の白熱したものになったと語る。

レッドブルは今年のスプリントレースとグランプリで全勝し、F1史上初の無敗シーズンへの道を進んでいる。

マクラーレンは夏休み前にパフォーマンスを急上昇させたが、ランド・ノリスはチームがまだ始まったばかりであり、これまでで「最もエキサイティングなフェーズ」に差し掛かっていると考えている。

かつてF1を席巻していたマクラーレンだが、近年は順位を落とし、ホンダとの不運なパートナーシップの間にコンストラクターズランキングで最下位となった2017年にはどん底に陥った。

ダニエル・リカルドは、アルファタウリでF1に復帰したことで、マクラーレン在籍時に失っていた「自然」なドライビングを取り戻すことができたと語った。

2021年イタリアGPでマクラーレンの2012年以来唯一の優勝を飾ったリカルドだが、ウォーキングに本拠地を置くチームでのリカルドの活動はトラブルが多く、昨年末にチームを離脱した。

アレックス・パロウのマクラーレンとの契約を交渉したモナコ・インクリース・マネジメント（Monaco Increase Management）が、マクラーレンとの契約を一方的に解消したパロウを率直かつ批判的な声明を発表した。

AP通信が伝えているように、マクラーレン・レーシングのCEOであるザク・ブラウンは、パロウが2024年以降のチームとの契約を「履行つもりがない」ことを明らかにする手紙を従業員に配布した。

マクラーレンのオスカー・ピアストリは、F1ドライバーが共有するWhatsAppグループ内で「写真撮影」や「ミーム（面白い画像や動画が拡散されていく文化）」は行われていないことを明らかにした。

2023年にF1ドライバーとして働いている人なら誰でも、そのキャリアの中で間違いなく仕事上のグループチャットに参加しているはずだ。

マクラーレン・レーシングのCEOであるザック・ブラウンは、マクラーレンの従業員宛ての手紙の中で、インディカー・シリーズのリーダーであるアレックス・パロウがチームとの契約を「守るつもりはない」と爆弾発言をした。

マクラーレンとアルピーヌのオスカー・ピアストリ争いに似た契約紛争で、パロウは1年前、チップ・ガナッシ・レーシングが発表したインディカー契約が2023年まで延長されたとするプレスリリースをソーシャルメディア上で否定。その直後、マクラーレンはパロウと契約したと主張した。