マクラーレンF1チーム

マクラーレンは、ランド・ノリスの2024年のF1タイトル獲得を支援するため、オスカー・ピアストリのマネージャーであるマーク・ウェバーと契約を結ぶべきだとギュンター・シュタイナーが促している。

これは、イタリアグランプリの週末中にニコ・ロズベルグが最初に示唆した噂の中で、ピアストリの契約に含まれる条項が、マクラーレンがチームオーダーを実行してチームをマックス・フェルスタッペンとレッドブルに戦いを挑ませることを妨げているというものだ。

マクラーレンのジュニアドライバーでF2のタイトル候補であるガブリエル・ボルトレトは、金曜日にレッドブル・リンクで初のF1テストを完了した。

19歳のブラジル人ドライバーは、F1チームが通常は若手ドライバーを評価するためにプライベートテストで古いシャーシで追加走行距離を稼ぐことを可能にする「Testing of Previous Car Programme（旧車テストプログラム）」の一環として、2022年のマクラーレン・MCL36を運転した。

マクラーレン・レーシングのCEO、ザク・ブラウンは、チームオーダーに関するチームの立場を擁護するためにアイルトン・セナとアラン・プロストを引き合いに出した。

ザク・ブラウンは、チーム代表のアンドレア・ステラとともに、ランド・ノリスのドライバーズ選手権の追及を支援するためにチームオーダーを発動するよう、ますます強い圧力を受けている。

マクラーレンは、ライバルが直面したのと同じダウングレード問題が発生するリスクがあると考え、F1マシンに新しいフロアを導入することを控えていることを明らかにした。

マクラーレンは、今年のF1選手権でレッドブルと激しい戦いを繰り広げており、コンストラクターズとドライバーズの両方のタイトルを獲得する可能性があると認めている。

マクラーレンのCEO、ザク・ブラウンは、レッドブルの最近のF1界の著名人の離脱がチームの「不安定化」を引き起こし、技術的な観点からエイドリアン・ニューウェイの影響力が失われていると示唆している。

マクラーレンはイタリアグランプリ終了後、F1コンストラクターズ選手権でレッドブルにわずか8ポイント差で追っている。レッドブルは、純粋なパフォーマンス面では、マックス・フェルスタッペンが5位に終わった昨年のシンガポール以来、最悪の結果を喫した。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、コース上でのドライバー同士のバトルが自由に行われる場合、マクラーレンがドライバーのどちらかを優先することは「不可能」だと考えている。

日曜日のイタリアグランプリのオープニングラップで、ランド・ノリスとオスカー・ピアストリがサイド・バイ・サイドで走行し、ピアストリがポールポジションのノリスを追い抜いた。

メルセデスのチーム代表トト・ウルフは、マクラーレンがタイトル争いでランド・ノリスを全面的に支援するかどうかを決める必要があると考えている。

ノリスは日曜日のイタリアGPでポールポジションを獲得したが、オープニングラップの第4ターンでチームメイトのオスカー・ピアストリに追い抜かれ、最終的にはフェラーリのシャルル・ルクレールがティフォシの前で感動的な勝利を収めた。

F1イタリアGPでマクラーレンにチームオーダーが必要かどうかの議論が再燃したことを受けて、ザク・ブラウンは「パパイヤルール」の意味について語った。

ランド・ノリスとオスカー・ピアストリはイタリアグランプリのオープニングラップでホイール・トゥ・ホイールで競い合い、ピアストリはポールシッターのノリスをなんとか追い抜いて、最終的にイギリス人ドライバーより先にゴールした。

マクラーレンは、 F1イタリアグランプリでオスカー・ピアストリがランド・ノリスを1周目に追い抜いた件が「パパイヤルール」の行動規範に準拠していたかどうかを判断する前に調査したいと考えている。

ノリスはポールポジションから素晴らしいスタートを切ったが、第2シケインでピアストリがアウト側から積極的に動き出したことでレースは方向転換し、ノリスの勢いが失われ、フェラーリのシャルル・ルクレールがその隙をついて2位に浮上した。