リバティ・メディア

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、F1が成功するためには「10チームで十分」だとし、個人的には20台を超えるグリッド拡大は望んでいないと述べた。

FIA（国際自動車連盟）は、F1への参加を希望する新規参入希望者の手続きを終了し、現在、現在、申請者を調べて承認を推奨するかどうかを検討している。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは、2026年に制定される次期F1技術規則において、F1マシンをより軽量化するよう呼びかけた。

昨年、F1のレギュレーションが大きく見直され、グランドエフェクト・エアロダイナミクスが復活したことで、マシンの最低重量は800kg近くにまで増加した。

キャラミでF1南アフリカGPを復活させる試みが断念されたとRacingNews365が報じた。

リバティ・メディアのグレッグ・マフェイCEOが今季のアフリカ大陸でのレース開催を早々に宣言するなど、1993年以来となるキャラミへの復帰はここ数年、大きく取り沙汰されてきた。

F1のCEO、ステファノ・ドメニカリは、ホンダとアストンマーティンのパワーユニット契約は、持続可能性を重視した新しいF1エンジンレギュレーションの正当性を証明するものであると称賛した。

ホンダは5月24日（水）、2026年に施行される新しいルールセットに従うことを約束し、アストンマーティンを事実上のファクトリーチームとする契約を発表した。

ステファノ・ドメニカリは、F1ワールドチャンピオンであるマックス・フェルスタッペンの脅迫に対処する一方で、F1に対して「利己的になってはならない」と警告した。

F1 CEOのドメニカリは、スプリントレースや先日のF1マイアミGPでのレース前のショーなど、グランプリレースが新しい形式を導入することに貢献してきたものの、レースが始まる前に気が散ると考えるドライバーもいるなど、その評判は散々だった。

リバティ・メディアのCEOであるグレッグ・マフェイは、以前からサウジアラビア王国の公共投資ファンドがF1選手権に200億ドル以上を支払う意向があると噂されていたにもかかわらず、F1の商業権保有者がサウジアラビアにF1を売却する予定はないことを示唆している。

サウジアラビア王国はすでにF1内での存在感を高めており、2021年からはジェッダ・コーニッシュ・サーキットでサウジアラビアGPを開催している。

F1がレッドブルを減速させるために「介入」することはなく、圧倒的な強さを誇るチームのライバルたちがパフォーマンスの差を縮めるのを手助けするもない。

F1はレッドブルのペースを遅らせ、支配的なチームのライバルがパフォーマンスの差を縮めるのを助けるために「介入」するつもりはない。

F1、FIA会長、関係当局（関係閣僚、イタリア自動車クラブ会長、エミリア・ロマーニャ州大統領、市長、プロモーター）が協議した結果、イモラ・サーキットでのF1エミリア・ロマーニャGPを実施しないことを決定した。

イタリア北部では依然として異常気象が続いており、浸水した地域の約900人が避難し、屋上に避難している人もいる。

元F1チームオーナーのエディ・ジョーダンは、将来的にF1カレンンダーを拡大することの影響について、F1とその商業権保有者のリバティ・メディアに警告した。

2023年シーズンの最初の5レースを終え、11月末にアブダビで終了するF1の記録的な23レースキャンペーンでは、チームはまだ18レースも残っていることになる。

F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは、MotoGPに追随して全レース週末にスプリントイベントを導入する計画はないと主張している。

アゼルバイジャンでのフォーマット変更後初めて、ドメニカリはレースの3分の1でスプリントを行うことが自分の希望だと示唆した。