リアム・ローソン

リアム・ローソンは、2024年F1 サンパウロGPへの展望を語った。

前戦メキシコシティでは、レッドブルのセルジオ・ペレスとの接触、中指立て行為など、物議を醸したリアム・ローソンだったが、対角田裕毅という点では、互角かそれ以上の速さをみせている。

リアム・ローソンは、メキシコでのセルジオ・ペレスとの接触事故にもかかわらず、F1でのレースに対する姿勢は変わらないと主張しており、レッドブルの幹部が彼にアプローチの変更を求めることはないと信じている。

RBチームに昇格して2回目のレースとなるローソンは、メキシコシティでの激しいバトルの最中に中指を立てたことをペレスに謝罪した。ニュージーランド出身のドライバーは、19周目のターン4でライバルと接触し、レッドブルがオーバーテイクを試みた際にコースアウトさせられた後、そのまま次の右コーナーで衝突した。

セルジオ・ペレスは、メキシコでのリアム・ローソンとの衝突は、RBドライバーがレッドブル・レーシングで自分の地位を奪おうと熱心だったために起きたものではないと否定した。

ペレスは、地元開催の予選での悪夢のようなQ1敗退から立ち直ろうとしたが、10周目にローソンとホイール・トゥ・ホイールのバトルを繰り広げ、ダメージを負ったことでその試みは終わった。

テレビでは放映されなかったメキシコグランプリの映像から、レース優勝者のカルロス・サインツJr.がRBドライバーであるリアム・ローソンに対してチーム無線でペナルティを要求した瞬間が明らかになった。

フェラーリのドライバーであるサインツは、先週末のメキシコグランプリでポールポジションから圧倒的な強さを見せ、マクラーレンのランド・ノリスに4.7秒の差をつけてキャリア4回目の優勝を果たした。

レッドブルのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、リアム・ローソンが2024年のF1シーズン終了前にセルジオ・ペレスと交代する可能性は「非常に低い」と明かした。

メキシコでのホームレースで悪夢のような週末を過ごしたセルジオ・ペレスの波乱のキャンペーンは、レッドブルでの彼の立場に関する新たな憶測を呼んでいる。

フランコ・コラピントは、 F1メキシコグランプリでリアム・ローソンとレース終盤に接触したとして10秒のペナルティを科したスチュワードの決定に「完全には同意できない」と認めた。

ウィリアムズのコラピントはレース終盤、ターン1の外側でRBのローソンを追い抜こうとしていたところ、右後輪がRBのドライバーのフロントウイングに当たった。

レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、メキシコGPでセルジオ・・ペレスとリアム・ローソンが接触し、ペレスがマシンに受けたダメージにより敗者となったという論争を鎮火させようとした。

クリスチャン・ホーナーは 、たとえメインチームであるレッドブル・レーシングがポイントを失い、セルジオ・ペレスがカムバックすることになったとしても、組織として両チームは独立し、コース上で互いに戦うことができると語った。

リアム・ローソンは、F1メキシコグランプリでの激しいバトルの最中に中指を立てたことをセルジオ・ペレスに謝罪した。

RBのドライバーであるリアム・ローソンは、19周目のターン4でレッドブル・レーシングセルジオ・ペレスと激しいバトルを展開。ペレスが追い越しを試みた際にコースアウトさせられた後、そのまま次の右コーナーで2人は衝突した。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、2024年F1 メキシコGPでレッドブル・レーシングのセルジオ・ペレスとRBのリアム・ローソンが衝突した件に関して、ペレスを弁護した。

ペレスと、レッドブルのシート獲得を狙うローソンは、19周目にペレスがローソンを追い抜こうとした際にターン4で衝突した。ペレスはエイペックスで前に出て左コーナーを制し、ローソンを押しのけたが、ローソンはアクセルを踏み続け、ターン5のスイッチバックでも並走し、左フロントコーナーがペレスのフロアエッジとサイドポッドに食い込んだ。

リアム・ローソンはセルジオ・ペレスに謝罪し、メキシコグランプリ終盤にペレスに「バード」サインを送った理由を説明した。

ローソンは71周のレース中、ペレス、ランス・ストロール、フランコ・コラピントとバトルを繰り広げた。後者の衝突により、接触とRBドライバーのフロントウイングの損傷が発生した。一方、ストロールはローソンにポイントを獲得させないボトルの栓となった。

レッドブルのセルジオ・ペレスは、 F1メキシコグランプリでのRBドライバーのリアム・ローソンの態度を批判した。

ペレスと、レッドブルのシート獲得を狙うローソンは、19周目にペレスがローソンを追い抜こうとした際にターン4で衝突した。ペレスはエイペックスで前に出て左コーナーを制し、ローソンを押しのけたが、22歳のローソンはアクセルを踏み続け、ターン5のスイッチバックでも並走し、左フロントコーナーがペレスのフロアエッジとサイドポッドに食い込んだ。

リアム・ローシンは、メキシコGPの予選でチームメイトの角田裕毅がクラッシュし、RBドライバー2人がQ2敗退となったことに悔しさを滲ませた。

RBドライバーのリアム・ローソンは、予選Q2のセッション終了間際にチームメイトの角田裕毅がターン12でクラッシュしてしまったことで脱落となった。その直後に赤旗が提示されたため、ローソンはラップを失った。そして、残り時間が10秒だったことでセッションは再開されなかった。

リアム・ローソンは、2024年F1 メキシコGP初日のフリー走行を10番手タイムで終えた。

前戦オースティンでダニエル・リカルドに代わってRBチームのドライバーとしてグリッドに復帰したローソンは、スプリントフォーマットでプラクティスが限られたなかで9位入賞という見事な結果を残してメキシコシティでのセッションを迎えた。

リアム・ローソンは、2024年にRBで残り5戦に出場することで来シーズンのレッドブル・レーシングのシート獲得の可能性が高まるという考えを否定し、より一般的には「F1に留まるよう努める」ことが自身の目標だと主張した。

シーズンの残り期間、ダニエル・リカルドに代わってF1グリッドに戻ったローソンは、前回のオースティンでのレースでは、エンジンペナルティによりグリッド最後尾からのスタートだったにもかかわらず、9位でポイントを獲得し、復帰戦を好調にスタートさせた。

リアム・ローソンは、先週末のアメリカグランプリで非常に印象的なF1復帰を果たした。RB F1ドライバーの9位への素晴らしい走りはレッドブルの上層部の目に留まった。

レースがスプリント形式だったため、ローソンは金曜日の予選前にトラックに慣れるためのプラクティスセッションを1回しか行えなかった。