リアム・ローソン

リアム・ローソンが、2025年F1 中国GPへの展望を語った。

レッドブル・レーシングでのデビュー戦となった先週末のメルボルンでは、初走行となるアルバート・パーク・サーキットで、予選Q1敗退18番手、決勝では単独スピンでリタイアなど、厳しい評価を集めたリアム・ローソン。

角田裕毅のレッドブルF1待望論が早くも持ち上がるなか、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは、2025年F1 オーストラリアGPでリアム・ローソン、そしてアイザック・ハジャーがチェッカーフラッグに到達できなかったという苦しいレースから立ち直るためにを支援した。

レッドブルの新加入ドライバーであるローソンと、レーシングブルズのルーキーであるハジャーは、日曜日にターン2でそれぞれクラッシュしてしまった。

角田裕毅が2025年F1シーズンにレッドブル・レーシングのシートに座るチャンスがやってくるかもしれない。レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンの成長を「3～5レースで見極める」つもりだと具体的な数値を口にした。

経験豊富な角田裕毅を差し置いてレッドブルがリアム・ローソンを昇格させたことは多くの疑問の声を生んだが、注目が集まる開幕戦オーストラリアGPでローソンはマックス・フェルスタッペンから大きく後れをとり、予選ではQ1敗退を喫した。

リアム・ローソンは、2025年F1 オーストラリアGPの決勝をリタイアで終えた。

リアム・ローソンが予選を18番手で終えたことで、レッドブル・レーシングは決勝前に異なる仕様のリアウイング/ビームウイングに交換してピットレーンからスタートさせることを選択した。

リアム・ローソンは、土壇場でリアウイングの仕様を変更したため、2025年F1 オーストラリアGPの決勝をピットレーンからスタートすることになった。

レッドブル・レーシングでの初の予選をQ1敗退18番手という結果で終えていたリアム・ローソン。日曜日の決勝直前、チームはローソンのマシンのリアウイングとビームウイングを異なる仕様のものに変更。

リアム・ローソンは、2025年F1 オーストラリアGPの予選で18番手でQ1敗退を喫した。

FP3でパワーユニットに問題が生じたことで走行を逃したことは、アルバート・パーク・サーキットを初めて入り、レッドブル・レーシングに新加入したばかりのリアム・ローソンにとっては大きな痛手となった。

レッドブル・レーシングのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、チームデビュー戦で予選1回戦敗退となった新ドライバーのリアム・ローソンを擁護した。

ローソンはQ1の最終ラップでミスを犯し、予選1回戦突破のチャンスを逃した。彼は、パワーユニットの問題により、最終プラクティスに参加できず、その日の早い段階で時間を失っていた。

「チェコ・ラバーズ」は、ニュージーランド人のリアム・ローソンがチームとの2025年シーズン初日に見せたオーストラリアGPのフリープラクティスでの結果が期待外れだったことを受けて、レッドブル・レーシングにセルジオ・ペレスを放出したことが間違いだったことをフリープラクティス1回で思い知らせた。

14年ぶりにセルジオ・・ペレスがF1から姿を消した。その理由は、2024年にレッドブルで経験した彼自身の問題であり、RB20での成績が非常に悪かったことによるものだ。ただし、その責任の多くはエンジニアチームにあり、その年の車には改善の余地が限られていた。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、F1オーストラリアGPでの難しい金曜日を終え、リアム・ローソンに対する批判を一切受け入れない構えだ。

マックス・フェルスタッペンの新チームメイトとなったリアム・ローソンは、金曜日のフリープラクティスで16位（FP1）と17位（FP2）という結果に終わり、フェルスタッペンに大きく遅れをとった。しかし、レッドブルのチーム代表は、ローソンが新しいレッドブルチームに慣れるには時間がかかると考え、これは当然のことだと主張している。

リアム・ローソンは、2025年F1オーストラリアGP初日のフリー走行を17番手で終えた。

今年からレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトという重責を担うことになったリアム・ローソン。だが、迎えた初日のフリー走行ではFP1で16番手、FP2で17番手とタイムシートで存在感を示すことができなかった。

リアム・ローソンが、2025年F1 オーストラリアGPへの展望を語った。

わずか11戦のグランプリ経験でレッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンのチームメイトに抜擢されたリアム・ローソン。プレシーズンテストからレギュラードライバーとして開幕を迎えるのは初めての経験であり、チームとのレースを楽しみにしているとローソンは語った。

リアム・ローソンは、レッドブルのチームメイトであるマックス・フェルスタッペンが「打倒不可能」であることを認め、2025年に向かう必要がある。

これは、レッドブル・レーシングが最終的にパフォーマンス不足を理由にセルジオ・ペレスを解雇し、今シーズンは23歳のリアム・ローソンと交代させたことについて、チームの強力なアドバイザーであるヘルムート・マルコ博士の見解であり、アドバイスである。

リアム・ローソンは、2025年F1 プレシーズンテスト2日目を総合7番手タイムで終えた。

レッドブル・レーシングは、2日目全体をリアム・ローソンに担当されることを選択。しかし、午前中にレッドブル・RB21のウォーターシステムの問題によってトラックタイムを失い、バーレーンでは珍しい雨も助けにならなかった。

レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、リアム・ローソンはセルジオ・ペレスよりも「はるかに熱心」であると主張した。

セルジオ・ペレスとレッドブルは昨年末に袂を分かったが、これによりリアム・ローソンがF1キャリアで初めてフルタイムのシートを得る道が開かれた。そして、水曜日のプレシーズンテスト初日、ローソンは午前のセッションで2番目に速いタイムを記録した。

リアム・ローソンは、2025年F1 プレシーズンテスト初日を8番手で終えた。

今年からレッドブル・レーシングに昇格してフル参戦デビューを果たすリアム・ローソンは、序盤のスピンから立ち直り、多くの周回を重ねた。午後に走行したマックス・フェルスタッペンとは1秒弱の差だった。