リアム・ローソン

リアム・ローソンは、路上での自動車運転試験でミスをしたにもかかわらず「合格」したと明かした。

F1ドライバーは全員、F1参戦に必要なスーパーライセンス取得の条件のひとつとして、自動車運転免許を所持していなければならない。

しかし、ローソンは初めての路上運転試験は不合格になるべきだったと述べ、試験官がミスを犯したにもかかわらず合格点を与えたと説明した。

角田裕毅とリアム・ローソンは、レッドブル・RB20のシミュレーターでセルジオ・ペレスに大差をつけられたと報じられており、2025年のペレス残留の噂に拍車をかけている。

レッドブル・レーシングのドライバー、マックス・フェルスタッペンとマクラーレンのスター、ランド・ノリスによる2024年F1タイトル争いはほぼ決着したかもしれないが、グリッドのさらに下位では他にもエキサイティングな話題がたくさんある。

角田裕毅とリアム・ローソンは、NASCARスタイルのストックカーで、一連のチャレンジに挑んだ。空力特性に優れたF1マシンを操るのとは対極にある、慣れない運転スタイルだ。

F1でトップスピードを巧みに操るエキスパートであるビザ・キャッシュアップRBのF1ドライバーの角田裕毅とローソンは、テキサスのダートオーバルトラックで、NASCARのプロドライバーであるコナー・ジリッシュとシェーン・バン・ギスバーゲンから指導を受けた。

リアム・ローソンは、F1のシミュレーターの高度なレベルにより、テスト機会が大幅に削減される中、若いドライバーたちが実車でも素早くスピードを上げられるようになったと明かした。

コスト削減策により、プレシーズンテストやシーズン中のテストに割り当てられる時間は近年大幅に削減されている。ルーキードライバーが最新F1マシンでトラックタイムを稼ぐ機会を増やすため、チームは来年から経験の浅いドライバーにFP1セッションを4回（現在は2回）割り当てることになる。

角田裕毅とリアム・ローソンは、RB F1でチームメイトとなる前にモータースポーツの世界で長きにわたって互いに競い合ってきた。ローソンはジュニア時代に角田裕毅とのレースにおける初期の経験と、クラッシュしてしまった日本人ドライバーの「恐怖」戦術について明かした。

2人は長年レッドブルF1のジュニアプログラムで関わり、現在はRBチームでチームメイトとして活躍している。

RBのリアム・ローソンは、リアム・ローソンは、ニュージーランドのモータースポーツ界の「伝説」によって創設されたチームであるマクラーレンが勝利した後に英国国歌が演奏されることについて「デタラメ」だと語った。

ローソンはニュージーランド出身の10人目のF1ドライバーであり、2018年のブレンドン・ハートリー以来のドライバーであるが、マクラーレンのレース勝利には自国の国歌がふさわしいと考えている。

ヨス・フェルスタッペンは、マックス・フェルスタッペンには「競争力があり、自分をプッシュしてくれる」チームメイトが必要であり、セルジオ・ペレスに代わってリアム・ローソンがレッドブル・レーシングに加入することに反対していないと述べた。

セルジオ・ペレスは今年6月に1年契約に2年目のオプション付きで契約を更新したばかりだが、大きなポイントを獲得できなかったことでレッドブルのコンストラクターズ選手権に悪影響を及ぼしたため、彼の将来は不透明になっている。

アレクサンダー・アルボンは、レッドブル・レーシングでマックス・フェルスタッペンと対戦する前に、F1でもっと経験を積んだ方が良いとリアム・ローソンに警告した。

リアム・ローソンはシーズン途中にRBでF1に復帰して以来好成績を残しており、苦戦中のセルジオ・ペレスに代わってレッドブルに昇格する可能性があるとみられている。

角田裕毅が7位でフィニッシュしたF1サンパウロGPのレースをビザ・キャッシュアップRBの首脳陣が振り返り、「タイミングの悪い赤旗」を悔やんだ。

角田裕毅は2列目3番グリッド、リアム・ローソンは3列目5番グリッドとブラジルでのレースはRBにとって有望に見えた。しかし、雨脚が強くなり、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）のスピンによって導入されたVSCで、RBは両ドライバーにフルウェットタイヤを履かせるという賭けに出た。

リアム・ローソンは、サンパウログランプリで何度もクラッシュしそうになったことを認めた。

ローソンは日曜日のインテルラゴスのレースで9位でフィニッシュし、RBに貴重な2ポイントを獲得した。彼は後半の周回でルイス・ハミルトン、セルジオ・ペレスとバトルを繰り広げ、両者を退けて今シーズンのベスト成績を維持した。

リアム・ローソンは、2024年F1 サンパウロGPのスプリントを9位で終えた。

8番グリッドから新品ミディアムを履いてスタートしたリアム・ローソンだが、7番グリッドスタートのピエール・ガスリー（アルピーヌ）を抜きあぐねていると、12番グリッドから順位を上げてきたセルジオ・ペレス（レッドブル）が迫ってきた。

リアム・ローソンは、2024年F1 サンパウロGPのスプリント予選で初のSQ3進出を果たして8番グリッドを獲得した。

フリー走行から11番手とチームメイトの角田裕毅を上回っていたローソンは、角田が敗退したSQ1を12番手で通過。SQ2でも9番手タイムをマークして通過すると、SQ3ではスプリントのポイント圏内である8番手でフィニッシュした。

リアム・ローソンは、2024年F1 サンパウロGPへの展望を語った。

前戦メキシコシティでは、レッドブルのセルジオ・ペレスとの接触、中指立て行為など、物議を醸したリアム・ローソンだったが、対角田裕毅という点では、互角かそれ以上の速さをみせている。

リアム・ローソンは、メキシコでのセルジオ・ペレスとの接触事故にもかかわらず、F1でのレースに対する姿勢は変わらないと主張しており、レッドブルの幹部が彼にアプローチの変更を求めることはないと信じている。

RBチームに昇格して2回目のレースとなるローソンは、メキシコシティでの激しいバトルの最中に中指を立てたことをペレスに謝罪した。ニュージーランド出身のドライバーは、19周目のターン4でライバルと接触し、レッドブルがオーバーテイクを試みた際にコースアウトさせられた後、そのまま次の右コーナーで衝突した。

セルジオ・ペレスは、メキシコでのリアム・ローソンとの衝突は、RBドライバーがレッドブル・レーシングで自分の地位を奪おうと熱心だったために起きたものではないと否定した。

ペレスは、地元開催の予選での悪夢のようなQ1敗退から立ち直ろうとしたが、10周目にローソンとホイール・トゥ・ホイールのバトルを繰り広げ、ダメージを負ったことでその試みは終わった。