ランス・ストロール

2023年F1第18戦カタールGPのスプリントレースでトラックリミット違反を繰り返したとして、シャルル・ルクレールとランス・ストロールに5秒ペナルティが科された。その結果、ルクレールは7位からポイント圏外の12位、ストロールは13位から15位へと順位を落とした。

FIA（国際自動車連盟）の突然の声明を受け、トラックリミットが今週末も大きな話題となっている。

ランス・ストロールは、F1カタールGPの予選でQ1で早々にリタイアを喫し、怒りをあらわにして、パーソナルトレーナーを突き飛ばしたようだと伝えられている。

ストロールは17番手タイムでQ1でノックアウトとなったが、チームメイトのフェルナンド・アロンソはQ3まで駒を進めて4番グリッドを獲得している。

アストンマーティンF1のランス・ストロールは、今週末F1日本GPを前に、予選で「50G近い」クラッシュに見舞われ、前戦シンガポールGP決勝を欠場した理由を説明した。

土曜日の夕方、Q1降格圏からの脱出を目指していたストロールは、最終コーナーで大きく飛び出し、高速スピンを喫してバリアに突っ込んだ。日曜日の朝、アストンマーティンはストロールがレースを欠場することで合意したと発表した。

ランス・ストロールは、2023F1日本GPでアストンマーティンのコックピットに戻ることを明言し、あらゆる憶測を沈黙させた。

ストロールは、チームメイトのフェルナンド・アロンソのパフォーマンスレベルに対抗するのに苦戦する中、父ローレンス・ストロールのチームからプレッシャーが高まっており、シンガポールGPではさらに望ましくない憂慮すべき事態が生じた。

アストンマーティンF1のチーム代表を務めるマイク・クラックは、F1シンガポールGPでランス・ストロールの欠場を決定づけた予選でのクラッシュは、ドライバーの「コミットメント」を示したものだと信じている。

土曜日の夕方、ストロールはQ1ドロップゾーンを抜け出そうと奮闘していたところ、最終コーナーで外側の縁石に乗り、高速でバリアに突っ込んだ。

アストンマーティンF1チームは、予選での大クラッシュを喫したランス・ストロールがF1シンガポールGPの決勝を欠場することを発表した。

ランス・ストロールは、F1シンガポールGPの予選Q1で最終コーナーで縁石に乗り上げてオーバーステアを起こしてバリアに大クラッシュを喫し、マシンは大きく大破した。

ランス・ストロールは、2023年第16戦シンガポールGPの予選での大クラッシュはさまざまな要因が重なったと考えている。

Q1降格圏からの脱出を目指していた奮闘していたストロールは、最終コーナーのアウト側の縁石に乗り上げて挙動を乱し、バリアに突っ込んだ。ダメージを受けたマシンはスタートフィニッシュストレートで停止した。

アストンマーティンF1チームのオーナーであるローレンス・ストロールは、自分の息子の解雇を検討すべきとベテランの元F1メカニック、エンジニア、マネージャーのジョアン・ビジャデルプラットは主張。彼は24歳のランス・ストロールがコンストラクターズチャンピオンシップでチームに多大な損害を与えていると考えている。

ランス・ストロールは、今年、フェルナンド・アロンソに対して明らかにパフォーマンス差があるにも関わらず、2024年にアストンマーティンF1で8年目のF1シーズンを迎えることになりそうだ。

プレシーズンに両手首を骨折するアクシデントに見舞われたストロールにとって、この1年は困難な年だった。