ランス・ストロール

アストンマーティンは、2023年F1第20戦メキシコGPの予選で、フェルナンド・アロンソが13番手、ランス・ストロールが18番手だった。

アストンマーティンはFP3でもペースが上がらず、夜間の作業が実を結ばなかった。そのため、予選での期待値は低く、ストロールがQ1で敗退したのも驚きではない。アロンソは幸運にも10番手につけていた。しかし、Q2ではあまり前進することができず、中団でセッションを終えた。

アストンマーティンは、2023年F1第20戦メキシコGP初日のフリー走行で、ランス・ストロールが18番手、フェルナンド・アロンソが20番手だった。

前戦オースティンでは旧パッケージに戻してレースを戦ったアロンソは、序盤にマシントラブルで後退。これは理想的なものではなかったが、そのおかげでコースが少し擦れた後半にいくつかのプログラムをこなすことができた。

アストンマーティンF1のランス・ストロールは、F1アメリカGPのスタート前のレコノサンスラップで奇妙なミスを犯したがペナルティを免れた。

ストロールは日曜のレースをピットレーンからスタートしたが、誤ってピットレーンに戻らずグリッドに乗り込んでしまった。アストンマーティンは、ストロールをピットに押し戻すため、ピットウォールの隙間を素早く見つけなければならなかった。

アストンマーティンF1のランス・ストロールは、2023年F1アメリカGPのスプリントをリタイアで終えた。

金曜日のフリー走行で左フロントブレーキに問題が発生して5周しか走れなかったランス・ストロールだが、その後、予選とスプリントシュートアウトは普通に走行できていたが、19周のスプリントの残り2周でピットに戻ってレースをリアイアした。

フェルナンド・アロンソは、アストンマーティンF1のチームメイトであるランス・ストロールのパフォーマンス上の苦境を擁護し、ストロールが現在のスランプから抜け出すのを助けようとしている。

アロンソがドライバーズランキング2位の可能性をわずかに残している一方で、ストロールは夏休み以降、ポイントを獲得できていない。

ローレンス・ストロールは、息子の不振は「彼自身の能力」ではなく、「多くの不運」によるものだと考えている。

ランス・ストロールはチームメイトのフェルナンド・アロンソに136ポイント差をつけられており、アストンマーティンは一時は2位候補に挙げられていたものの、現在はマクラーレンの猛追に不安を感じている。

アストンマーティンF1チームは、ランス・ストロールの最近のF1での苦戦がマシン特性の変化の結果であることを「証明」してから、リカバリープランを打ち出したいと考えている。

ストロールは夏休み以降の厳しい時期を耐え、過去5レースでポイントを獲得できず、過去4大会の予選ではQ1敗退となった。

FIA（国際自動車連盟）は、ランス・ストロールが謝罪したことを受け、2023年F1カタールGPのガレージで起こした行為に対して正式な警告を発した。

カタールGP予選でQ1敗退を喫したランス・ストロールは、ステアリングホイールをコックピットから投げ捨てた後、トレーナーのヘンリー・ハウを突き飛ばした。

アストンマーティンF1のチーム代表であるマイク・クラックは、F1カタールGPの週末にランス・ストロールが同僚を突き飛ばしたことの重要性を軽視した。

金曜日に行われたカタールGP予選でQ1突破に失敗し、4戦連続のQ1敗退となったストロールはフラストレーションのあまりステアリングホイールを車外に投げ捨て、パフォーマンスコーチのヘンリー・ハウとともにガレージの後方に向かって歩き出した。

アストンマーティンF1のランス・ストロールは、F1カタールGPに続いてFIA（国際自動車連盟）のコンプライアンスオフィサーに言及された。FIAがどの件に直接対処しているのかは明らかにされていない。

FIAは火曜夕方に発表した短い声明で、コンプライアンス責任者が「カタールGP中にFIAの規則、方針、手順に違反した可能性のあるいくつかの件に関してランス・ストロールと協議中」であることを認めた。