リアム・ローソン レーシングブルズF1の戦略に不満「うまくいかなかった」

2025年4月8日
リアム・ローソン レーシングブルズF1の戦略に不満「うまくいかなかった」
リアム・ローソンは、17位でフィニッシュしたレーシングブルズとの期待外れの日本GPからポジティブな要素を見出そうとしている。一方、ルーキーチームメイトのアイザック・ハジャーは8位でポイントを獲得した。

レッドブルは、リアム・ローソンにとってシーズン開幕2週間の厳しい戦いを経て、ローソンと角田裕毅の交代を決定し、日本GPでレーシングブルズに復帰した。

フェルナンド・アロンソ F1日本GP「鈴鹿はモナコと同じ問題を抱えている」

2025年4月8日
フェルナンド・アロンソ F1日本GP「鈴鹿はモナコと同じ問題を抱えている」
フェルナンド・アロンソは、基本的に土曜日の予選で勝負が決まるF1レースという点で、鈴鹿はモナコに似ていると述べた。

日曜日の日本グランプリでは、オーバーテイクがほとんどなく、マックス・フェルスタッペンがポールポジションから優勝するなど、面白みに欠けるレースとなった。

2025年F1 日本GP 決勝:トップ10 ドライバーコメント

2025年4月8日
2025年F1 日本GP 決勝:トップ10 ドライバーコメント
2025年F1 日本GPの決勝でトップ10入りしたドライバーのコメント。4月6日(日)に鈴鹿サーキットで2025年のF1世界選手権 第3戦 日本グランプリの決勝レースが行われた。

ポールポジションからスタートしたマックス・フェルスタッペンが、ホンダのホームレースで完璧な週末を過ごし、鈴鹿サーキットで4年連続となるポール・トゥ・ウィンを達成した。

2025年F1 日本GP 決勝:11位以下 ドライバーコメント

2025年4月8日
2025年F1 日本GP 決勝:11位以下 ドライバーコメント
2025年F1 日本GPの決勝で11位以下だったドライバーのコメント。4月6日(日)に鈴鹿サーキットで2025年のF1世界選手権 第3戦 日本グランプリの決勝レースが行われた。

レッドブルとの初レースとなった角田裕毅は、Q2敗退を喫した決勝結果が響き、抜きにくい鈴鹿サーキットで順位を上げることに苦戦。14番グリッドから2ポジションアップの12位で母国レースを終えることになった。

レッドブルF1上層部 アイザック・ハジャーの日本GPを称賛「素晴らしかった」

2025年4月8日
レッドブルF1上層部 アイザック・ハジャーの日本GPを称賛「素晴らしかった」
レーシングブルズは今シーズンを通して速さを示してきたが、2025年の開幕2戦ではそれを活かしきれていなかった。角田裕毅は中国のスプリントレースでチームの全ポイントを獲得したが、オーストラリアと中国では戦略とドライバーのミスがチームに打撃を与えた。

しかし、アイザック・ハジャーは日本で運を変え、レッドブルの経営陣はこれ以上ないほど満足している。

角田裕毅 F1日本GPの敗因「予選でセットアップに安定性を求めた」

2025年4月8日
角田裕毅 F1日本GPの敗因「予選でセットアップに安定性を求めた」
角田裕毅は、F1日本FGPでレッドブルのF1マシンのセットアップに「異なるアプローチ」を取るべきだったと認めた。

角田裕毅は、リアム・ローソンの厳しいスタートを受けて、日曜日に鈴鹿サーキットでレッドブルのデビューを果たした。プラクティスを通して速さを見せた角田裕毅だったが、Q3に進むことはできなかった。

レッドブル F1日本GPのフェルスタッペンのフロントウイング調整失敗を説明

2025年4月7日
レッドブル F1日本GPのフェルスタッペンのフロントウイング調整失敗を説明
レッドブルのクリスチャン・ホーナー代表は、F1日本GPにおけるマックス・フェルスタッペンのスローピットストップは、チームが「リザーブクルー」を走らせたことが原因だったと明かした。

フェルスタッペンは、レース終盤にマクラーレンの2台から追い上げられたが、魅惑的なポールポジションラップを走り、鈴鹿サーキットでトップの座に返り咲いた。

角田裕毅 レッドブルF1のエンジニアとのコミニュケーションは「悪くなかった」

2025年4月7日
角田裕毅 レッドブルF1のエンジニアとのコミニュケーションは「悪くなかった」
角田裕毅は、レッドブルF1との初戦となった日本GPでのエンジニアとのコミュニケーションについて語った。

母国グランプリからレッドブル・レーシングのステアリングを握ることになった角田裕毅にとって、レッドブル・RB21だけが新しいものではなかった。エンジニア、そして、彼を担当するチームとの作業も短い時間で築き上げていかなければならなかった。

F1日本GP:鈴鹿サーキットでオーバーテイクが難しい理由

2025年4月7日
F1日本GP:鈴鹿サーキットでオーバーテイクが難しい理由
日本グランプリでは、ピット出口でのノリスのアクシデントを除いては、大きな出来事のないレース展開となり、マックス・フェルスタッペンが優勝した。 ほとんどのグリッドは、ピットストップ後もレース中ずっと同じ位置にとどまっていた。

レース中、オーバーテイクがほとんどなかったため、多くのファンが「大きな出来事のないレース」と評した。 それでは、日本グランプリでオーバーテイクがほとんどなかった理由を見ていこう。
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