ニコ・ヒュルケンベルグ

ニコ・ヒュルケンベルグは、イタリアGPでのクラッシュでチーム無線で叫んだ角田裕毅について「彼がどういう奴かは知っている」と非難した。

ハースのヒュルケンベルグは、モンツァのオープニングシケインで角田選手のVCARBの側面に突っ込み、角田はレース終了となるダメージを負った。一方、ヒュルケンベルグ選手は10秒のタイムペナルティを受け、その後スーパーライセンスに2点のペナルティが科せられた。

ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）は、2024年F1イタリアGPの決勝を17位で終えた。

ニコ・ヒュルケンベルグはミディアムタイヤでグリッド13番手からスタートしたが、RBドライバーのリカルドにヒットされてオープニングラップで後退し、ペナルティを受けた。その後ヒュルケンベルグは角田裕毅と衝突し、ハードタイヤとフロントウイングの交換のために5周目にピットインし、フィールドの最後尾に交代した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、今週末のオランダグランプリでリンパ腫撲滅に取り組むオランダの慈善団体Lymph＆Coを支援するために特別なヘルメットをかぶってレースに出場する。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ザントフォールトでのメディアデーで、オランダのベルナール王子とオランダグランプリのディレクターであるロバート・ファン・オーバーダイクとともに、新しいデザインのヘルメットを披露した。

ハースF1チーム代表の小松礼雄は、ニコ・ヒュルケンベルグが「適切なマシン」を提供されれば、アウディF1でレースに勝利する能力があると信じている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、今シーズン終了後にハースを離れ、2026年に新しいレギュレーションが導入された際にアウディのワークスチームへと進化する準備を進めているザウバーF1チームに移籍することを決めた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、来シーズンの移籍を前にアウディのCEO、ゲルノート・デルナーから経営陣の変更について電話を受けたことは「敬意の表れ」であり、ドイツのメーカーのF1プロジェクトへの取り組みを強調するものだと信じている。

アウディは2026年にグリッドに加わる際にヒンヴィルを拠点とするザウバーF1チームを引き継ぐ予定であり、トラック外での準備が整いつつある今シーズンの初めにヒュルケンベルグがチームの第一確定ドライバーとして採用された。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ダニエル・リカルドが2019年にルノーに移籍したことが、F1チームとの関係悪化につながり、最終的にチームを去ることになったと説明している。

ルノーはF1への復帰を牽引するドライバーとしてヒュルケンベルグと契約し、彼はチーム在籍2年目にチーム内で最もポイントを獲得するドライバーとなり、チームを4位に押し上げた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、アウディF1プロジェクトに参加する際に受けるプレッシャーを意識していないわけではないと主張している。

ニコ・ヒュルケンベルグは、翌シーズンのアウディへの移行に先立ち、2025年にザウバーF1チームを結んだ。アウディはザウバーが運営するチーム全体を引き継ぐことになる。

ニコ・ヒュルケンベルグは、アウディがアンドレアス・ザイドルをF1参戦プロジェクトから外し、代わりに元フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットを起用するという決定に「少しショックを受けている」と語った。

アウディが、元ポルシェLMP1およびマクラーレンF1チーム代表のアンドレアス・ザイドルと、元ザウバー取締役会長のオリバー・ホフマンを解雇するという決定は、2024年シーズンの夏休み前夜の今週末のベルギーGPを前にF1界に衝撃を与えた。

ケビン・マグヌッセンは、2025年にハースF1チームに残留する「可能性が非常に高い」はずだ。これは、スイスのチームが2026年にアウディのワークスチームに移行するのに先立ち、来年ザウバーに移籍することを契約した現在のチームメイト、ニコ・ヒュルケンベルグの見解だ。

ヒュルケンベルグは昨シーズンハーF21チームスに加入して以来、31歳のマグヌッセンを全体的に上回ってきたが、以前のコース上でのライバル関係による緊張はその後、より友情へと発展した。