ニコ・ヒュルケンベルグ

ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）は、2024年F1イタリアGPの決勝を17位で終えた。

ニコ・ヒュルケンベルグはミディアムタイヤでグリッド13番手からスタートしたが、RBドライバーのリカルドにヒットされてオープニングラップで後退し、ペナルティを受けた。その後ヒュルケンベルグは角田裕毅と衝突し、ハードタイヤとフロントウイングの交換のために5周目にピットインし、フィールドの最後尾に交代した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、今週末のオランダグランプリでリンパ腫撲滅に取り組むオランダの慈善団体Lymph＆Coを支援するために特別なヘルメットをかぶってレースに出場する。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ザントフォールトでのメディアデーで、オランダのベルナール王子とオランダグランプリのディレクターであるロバート・ファン・オーバーダイクとともに、新しいデザインのヘルメットを披露した。

ハースF1チーム代表の小松礼雄は、ニコ・ヒュルケンベルグが「適切なマシン」を提供されれば、アウディF1でレースに勝利する能力があると信じている。

ニコ・ヒュルケンベルグは、今シーズン終了後にハースを離れ、2026年に新しいレギュレーションが導入された際にアウディのワークスチームへと進化する準備を進めているザウバーF1チームに移籍することを決めた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、来シーズンの移籍を前にアウディのCEO、ゲルノート・デルナーから経営陣の変更について電話を受けたことは「敬意の表れ」であり、ドイツのメーカーのF1プロジェクトへの取り組みを強調するものだと信じている。

アウディは2026年にグリッドに加わる際にヒンヴィルを拠点とするザウバーF1チームを引き継ぐ予定であり、トラック外での準備が整いつつある今シーズンの初めにヒュルケンベルグがチームの第一確定ドライバーとして採用された。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ダニエル・リカルドが2019年にルノーに移籍したことが、F1チームとの関係悪化につながり、最終的にチームを去ることになったと説明している。

ルノーはF1への復帰を牽引するドライバーとしてヒュルケンベルグと契約し、彼はチーム在籍2年目にチーム内で最もポイントを獲得するドライバーとなり、チームを4位に押し上げた。

ニコ・ヒュルケンベルグは、アウディF1プロジェクトに参加する際に受けるプレッシャーを意識していないわけではないと主張している。

ニコ・ヒュルケンベルグは、翌シーズンのアウディへの移行に先立ち、2025年にザウバーF1チームを結んだ。アウディはザウバーが運営するチーム全体を引き継ぐことになる。

ニコ・ヒュルケンベルグは、アウディがアンドレアス・ザイドルをF1参戦プロジェクトから外し、代わりに元フェラーリのチーム代表であるマッティア・ビノットを起用するという決定に「少しショックを受けている」と語った。

アウディが、元ポルシェLMP1およびマクラーレンF1チーム代表のアンドレアス・ザイドルと、元ザウバー取締役会長のオリバー・ホフマンを解雇するという決定は、2024年シーズンの夏休み前夜の今週末のベルギーGPを前にF1界に衝撃を与えた。

ケビン・マグヌッセンは、2025年にハースF1チームに残留する「可能性が非常に高い」はずだ。これは、スイスのチームが2026年にアウディのワークスチームに移行するのに先立ち、来年ザウバーに移籍することを契約した現在のチームメイト、ニコ・ヒュルケンベルグの見解だ。

ヒュルケンベルグは昨シーズンハーF21チームスに加入して以来、31歳のマグヌッセンを全体的に上回ってきたが、以前のコース上でのライバル関係による緊張はその後、より友情へと発展した。

ニコ・ヒュルケンベルグは、F1イギリスGPでの素晴らしい結果を受けて、ハースF1チームが5番目に速いチームになるために戦っていると主張した。

シルバーストーンで新たなアップグレードを武器に、ヒュルケンベルグはフェラーリのワークスカー2台を上回る予選6番手を獲得し、オーストリアに続いて2戦連続の6位フィニッシュを果たした。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2024年F1イギリスGPの決勝で2戦連続となる6位フィニッシュを果たした。

6番グリッドからスタートしたニコ・ヒュルケンベルグは、スタートで9番手まで順位を落とすも、26周目までインターへの交換を我慢して7番手に浮上。その後、ジョージ・ラッセル（メルセデス）のリタイアによって6番手に浮上すると、39周目にスリックタイヤに交換してポジションを維持して6位でチェッカー。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2024年のイギリスGPの予選で、フェラーリエンジンを搭載したマシンの中で最速タイムを記録。アップグレードしたばかりのハースVF-24で、ワークス・フェラーリをカルロス・サインツJr.の僅差で上回り、チームの働きを称賛した。

予選Q1では、ニコ・ヒュルケンベルグにとって緊張の瞬間があった。レッドブルのセルジオ・ペレスがコプスコーナーの砂利にRB20を止めたことで赤旗が提示され、ヒュルケンベルグはリズムを崩され、次のセグメントに進むために1周しか残されていなかった。

ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）は、2024年F1オーストリアGPを6位でフィニッシュ。抜き返せることが可能だと分かっていたので、ファイナルラップでセルジオ・ペレス（レッドブル）をわざと抜かせたと明かした。

ニコ・ヒュルケンベルグは、ファイナルラップ開始時の最終コーナーの立ち上がりミスを犯したため、セルジオ・ペレスに追い抜かれてしまったと語った。だが、ヒュルケンベルグは順位を取り戻し、2年前の同レース以来のチーム最高成績を収めた。

フェルナンド・アロンソは、F1レースのスチュワードに対して「僕はスペイン人だ」と繰り返し主張したが、その言葉とは裏腹に、オーストリアのスプリントレースで22周目に起きたニコ・ヒュルケンベルグとの接触事故では、ヒュルケンベルグにペナルティが科せられた。

土曜日にレッドブルリンクで14位を争っていたヒュルケンベルグは、アロンソからポジションを奪うために大胆に仕掛けたをが、アロンソをコース外に押し出してしまった。

2024年F1カナダGPでは、スピンを喫した角田裕毅（RB）との危険なクラッシュをニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）が間一髪で回避するシーンがあった。

65周目、9番手を走行していた角田裕毅はジル・ヴィルヌーヴ・サーキットのターン6でコースアウト。マシンは制御不能となり、看板をなぎ倒してスピンしたままコースに戻った。

ニコ・ヒュルケンベルグは、2024年F1第9戦カナダGPの決勝を11位でフィニッシュ。レース終盤に角田裕毅がスピンした際には衝突を覚悟したと語った。

フルウェットタイヤでスタートするというギャンブルに出たニコ・ヒュルケンベルグは、オープニングラップで17番グリッドから5番手までジャンプアップ。しかし、すぐに路面は乾き、インターミディエイトのコンディションとなったことで、ピットインを余儀なくされ、15番手に順位を落とす。