ニコ・ヒュルケンベルグ 「僕を送り出したマーシャルは大盛り上がりだった」
ハースのヒュルケンベルグは、難しいコンディションの中、インテルラゴス・サーキットでスピンアウトし、レースの28周目でバーチャルセーフティカーが導入された。
ヒュルケンベルグは、リアタイヤが宙に浮いた状態でコース外の縁石に乗り上げてしまい、マーシャルの助けを借りてマシンをコースに戻さなければならなかった。
しかし、37歳のヒュルケンベルグがトラックから解放されると、再びトラックに戻り、マーシャルの援助を受けたことでレース失格となった。
ウェットコンディションの中、フランコ・コラピントのクラッシュにより赤旗が提示されレースが中断された際にヒュルケンベルグはその事実を知った。
レースを振り返り、ヒュルケンベルグは「インターミディエイトタイヤでは、実際にはうまくいっていたと思う。ピットインするまで、ピエール（ガスリー）とフェルナンド（アロンソ）と一緒に長い間走っていた」とメディアに語った。
「だから、僕たちはうまくいっていたと思う。ひどくはなかったけど、素晴らしいというわけでもなかった」
「ピットストップの直後、僕たちのレースはなぜか...明らかにすぐに終わってしまい、そこからすべてがうまくいかなくなった」
その出来事について、ヒュルケンベルグは「マーシャルたちが現れて、僕を押し出して、自分たちで本当に満足していた」と語った。
「彼らは大盛り上がりで僕を押し、『さあ、行け、行け、このレースはまだ終わっていないぞ』と言っていた」
「その瞬間、正直なところ、何も考えず、何も気にしていなかった。ただひたすら走り続け、後で結果に対処するだけだった」
オリバー・ベアマンは、サンパウロGP中のレースコンディションについてハースのエンジニアにFIAに話すよう懇願した。ウェットコンディションのレースで苦戦するハースのドライバーたち
ヒュルケンベルグのチームメイトは、デンマーク人ドライバーのケビン・マグヌッセンが食中毒のため、週末はオリバー・ベアマンが務めた。
2025年からアメリカのチームでフルタイムでレースをすることになっているベアマンは、コース上でのマシンのコントロールに苦戦し、12位でフィニッシュした。
レース中、視界の悪さに苦言を呈したベアマンは、コースアウトし、コラピントのマシンのリアと接触した。
エンジニアのマーク・スレイドによると、ヒュルケンベルグは「ハンドルも見えないし、死なないように必死だった」と語ったという。
レース後、ヒュルケンベルグもまた、そのようなコンディションでのレースの難しさを語った。
「間違いなく、僕がレースをした中で最も過酷なコンディションのひとつだった」
「グリップが信じられないほど低く、ミスを犯さないようにする余裕はほとんどなかった。非常に厳しかった」
アルピーヌ・ダブル表彰台で3ポイントを獲得したため、ハースは現在、コンストラクターズランキングで7位につけている。
RBも2ポイント差で迫っており、次のラスベガスでのレースでも続く激しいミッドフィールドの戦いとなるだろう。
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