ルイス・ハミルトン

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、イエローのカラーリングのF1ヘルメットを復活させたのは、今年、ファンがサーキットで2台のメルセデスのF1マシンを簡単に見分けられるようにするためだと説明した。

ルイス・ハミルトンは、カート時代からイエローのヘルメットを着用しており、F1キャリアの初期の頃も使用していたが、2018年頃にホワイトをベースにしたデザインに切り替えた。その後、過去2シーズンではパープルとブラックのヘルメットでレースをしていた。

物議を醸した2021年F1最終戦アブダビグランプリに関するFIA（国際自動車連盟）の調査結果は公表されているが、ルイス・ハミルトンやメルセデスF1への謝罪はなかった。

元F1レースディレクターのマイケルマシは、アブダビグランプリの終盤にルイス・ハミルトンとマックスフェルスタッペンの間にいる周回遅れ車両にだけ周回遅れを解除するよう指示を出した。

ルイス・ハミルトンは、メルセデスF1がバーレーングランプリで表彰台を獲得できたことは“幸運”だったことを認めるが、最終的にはレッドブル・レーシングよりも信頼性に関して“良い仕事”をしたということだと語る。

ルイス・ハミルトンとメルセデスF1のチームメイトであるジョージ・ラッセルは、バーレーングランプリの週末のほとんどをスクーデリア・フェラーリとレッドブル・レーシングの後ろで過ごした。

ルイスハミルトンは、2022年のF1シーズンにジョージ・ラッセルがメルセデスF1に到着したことを「シームレス」だと表現する。

ジョージ・ラッセルは、ウィリアムズF1で3年間印象的な年月を過ごした後、メルセデスへのステップアップを果たした。ニコ・ロズベルグが2016年末に電撃引退を発表してバルテリ・ボッタスを後任に指名して以来、メルセデスF1がドライバーのペアリングを変更したのはこれが初めてとなる。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリの決勝で3位表彰台を獲得した。

プレシーズンテストからメルセデスF1はポーパシング（ポーポイズ現象）の問題に苦労しており、予選を5番手で終えたルイス・ハミルトンは「解決していない」と明言。勝利を争うことはできないとし、ダメージリミテーションを目指してレースを臨んだ。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1開幕戦バーレーングランプリの予選を5番手で終えた。

プレシーズンテストからポーパシング（ポーポイズ現象）に苦戦していたメルセデスF1。実力を隠していると勘ぐっている人も多かったが、グランプリ週末を迎えてもルイス・ハミルトンが「ブラフじゃない」と語ったように実際のパフォーマンスは厳しいものだった。

ルイス・ハミルトンとFIA（国際自動車連盟）は、モータースポーツに参加するために不利な環境にある学生を支援するために5万ユーロ（約660万円）を寄付することで合意した。これは昨年のFIA年間表彰式を欠席したことに対する罰金に値する。

昨年の最終戦アブダビグランプリでの物議を醸すファイナルラップでの敗北の後、ルイス・ハミルトンはナイトの称号を授与するためにウィンザー城での式典に出席することを除いて、しばらくの間、公の場から姿を消しており、FIA年間表彰式も欠席していた。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年F1バーレーングランプリの初日のフリー走行を9番手タイムと苦戦。「ブラフをかけているわけではない」と主張した。

プレシーズンテストからポーパシング（ポーポイズ現象）によるバウンシングに苦労してきたメルセデスF1。バーレーングランプリを迎えてもその症状は解消されておらず、特にルイス・ハミルトンは路面に車体がヒットして激しく火花が散るシーンが多く見られた。

メルセデスF1のルイス・ハミルトンは、2022年のヘルメットでイエローのカラーリングを復活させた。

デビュー当時はアイドルであるアイルトン・セナをモチーフにしたイエローのヘルメットを着用していたルイス・ハミルトンだが、2014年からホワイト、2020年からはブラックをベースとしたヘルメットに変更していた。