ハースF1 小松礼雄 「ドライバー決定はオーナーの意向が大きく関与」
ハースは来季、少なくともラインアップの1人の変更を迫られている。2026年のアウディのワークスチーム化に備え、ニコ・ヒュルケンベルグがザウバーF1チームに移籍することが確定しているからだ。
ヒュルケンベルグの決断にかかわらず、チームオーナーのジーンはチームが最終的にどの2人のドライバーを選ぶかの決定に大きく関わるだろうと小松礼雄は述べた。
ジーン・ハースがチームのラインアップにどれだけ意見を出すのか、あるいはチーム代表である小松礼雄に決定を委ねているのかと質問に「私は事実や意見を彼に伝えるが、彼はオーナーです。とても良い対話をしているし、彼は耳を傾けてくれますが、最終的な決定権はジーンにあります」と小松礼雄は答えた。
「しかし、独裁政治というわけではなく、お互いに理解し合いながら非常に良い対話をしています。ですが、結局のところ、ジーンのチームであり、彼がオーナーです」
常にケースバイケース
ヒュルケンベルグの今季限りでの退団を受けて、2025年のハースで最も可能性が高いと噂されているドライバーラインアップはケビン・マグヌッセンとオリバー・ベアマンだ。
オリバー・ベアマンはサウジアラビアGPで虫垂炎手術が必要になったフェラーリのカルロス・サインツJr.の代役を務め、F1関係者に好印象を与えたが、それ以前からハースのフリー走行で力強い走りを見せていた。
ペアマンは、すでに今年チームのために6回のPF1セッションに参加する予定だったが、これは必要な回数の3倍となる。
チームの現職ドライバーであるマグヌッセンは2025年もチームに留まると予想されているが、小松はハースとドライバー候補のメリットとデメリットを比較検討すると語り、48歳のドライバーはその判断に金銭がどのように考慮されるかを説明した。
ドライバーの組み合わせのために取り組む予算が決められているかと質問された小松礼雄は「必ずしもそうとは限りません。実際、常にケースバイケースです。だから、彼が私に『これが予算だ、これ以上は使わない』と言ったことは一度もありません。そのようなことはありません」と答えた。
「チャンピオンシップのためにじゃ、このドライバーと契約すれば、こういう長所があり、こういう短所があると常に長所と短所を並べて考えています」
「もちろん、賞金という点ではチャンピオンシップの順位が1つでも上がれば、それは非常に大きなので、それらすべてを考慮する必要があります」
「この選手の獲得にはX万円、あるいはそれ以上かかるが、この選手によってチャンピオンシップの順位が変わってくる。もちろん一概には言えませんが、例えば前年の平均や状況証拠などを考慮して考えることができます」
「しかし、重要なのは、私たちは頻繁にとても良い会話をしているということです。それが鍵です」
カテゴリー： F1 / ハースF1チーム / スクーデリア・フェラーリ
