ジョージ・ラッセル

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、F1オランダGPでシャルル・ルクレールにグラベルを使って抜かれた場面について「明確にペナルティに値する」と主張し、4位に終わったレースを悔やんだ。

ラッセルは5番手スタートから表彰台を狙っていたが、オープニングラップでルクレールに先行を許し、長く背後を走行。セーフティカーのタイミングで一度は前に出たものの、9周後に再びターン10〜12で攻防となり、ルクレールがグラベルに飛び込みながらメルセデスをかすめて前に出た。

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、ジョージ・ラッセルと新人のキミ・アントネッリが2026年シーズンもシルバーアローズのドライバーラインナップとして残留することを確認し、市場での動きに関する憶測に終止符を打った。

ヴォルフの発表はまだ署名による正式な契約ではないが、ブラウンGPのチームが競争力ある未来に向けて継続性を重視していることを示すものとなった。

ジョージ・ラッセル（メルセデス）は、F1オランダGPの予選で思わぬ後退を強いられ、5番手に終わった。レーシングブルズの新鋭アイザック・ハジャーが見事な走りで4番手を獲得し、ラッセルはそのパフォーマンスに驚きを示した。

メルセデスのラッセルは、風が強く難しいコンディションとなった伝統のザントフォールトでの土曜日に、フランス人ルーキーの快走に虚を突かれたと認めた。

メルセデスは、F1オランダGP最終プラクティス終盤に起きたジョージ・ラッセルとフェルナンド・アロンソのインシデントにより処分を受けた。セッション残り11分、ピットエントリー付近での不規則な走行が審議対象となり、FIAスチュワードによって調査が行われた。

ラッセルはレーシングライン上をスロー走行したのち、ピットレーンに入ろうとスタート／フィニッシュラインを横切った。

オスカー・ピアストリは、F1オランダGP金曜フリー走行2回目で起きたジョージ・ラッセルとのピットレーン接触未遂について、最終的にペナルティを免れた。

FP2でピアストリはピットインの際にファストレーンへ戻ってしまい、通過していたラッセルに急ブレーキと回避行動を強いる緊迫した場面を引き起こした。ピアストリは当初、マクラーレンの最初のピットクルーの前に停車しようとしたが、エンジニアに合図されて2つ目のピットクルーへ向かうことになった。その際に一瞬ファストレーンへ戻る形となり、潜在的に危険な状況となった。

7度のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、2024年2月にメルセデスを離れフェラーリへ移籍するという衝撃的な発表を行い、ドライバー市場を大きく揺るがせた。

しかし、これまでのところフェラーリでの挑戦は順調とは言えず、中国GPのスプリントでの勝利を除けば苦戦が続いている。さらにハンガリーGP予選後には「フェラーリはドライバーを変える必要がある」とまで発言するなど、自らの立場に悲観的なコメントを残していた。

ジョージ・ラッセルは、自身のF1の将来について「時が来れば決まる」と語りつつも、2026年以降も「メルセデスとともに勝ちたい」との強い意志を示した。

今季のオフ・トラックでの話題の一つは、ラッセルの去就だった。長らくマックス・フェルスタッペンのメルセデス移籍説が取り沙汰され、ラッセルのシートが危ういとの憶測が流れていた。

コンマ数秒の判断やピークの肉体コンディションが成功を左右するF1で、ジョージ・ラッセルはすでに数十年に及ぶキャリアを見据えている。

メルセデスのドライバーは、テニス界の伝説ノバク・ジョコビッチとの率直な会話が自身のフィジカル準備のアプローチに影響を与え、40代まで競争力を維持してF1ワールドチャンピオンを目指す野心を後押ししていることを明かした。

ジョージ・ラッセルは、プレッシャーにさらされているメルセデスのチームメイト、キミ・アントネッリを擁護し、イタリア人の調子に関する懸念は根拠がないと述べた。この若きイタリア人は今季、ルイス・ハミルトンの後任としてチームに加入した。

10代であるキミ・アントネッリは、トップチームで走るチャンスを得た。これはジュニア時代に非常に印象的な活躍をした結果であり、FRECAからF2を経てF1へと急速にステップアップした。F1でのキャリアの始まりは良好で、ジョージ・ラッセルとの差はそれほど大きくなかった。