ラッセルとの契約停滞の背景に?メルセデスF1に“フェルスタッペン待ち”説
2025年5月29日

こうした交渉停滞を巡り、関係者の間では“フェルスタッペン待ち”ではないかという憶測が広がっている。
ジョージ・ラッセル F1モナコGPで故意のコーナーカット「やらなくても詰んでた」
2025年5月27日

ラッセルは数周にわたりアルボンの後方に詰まり続けていた。アルボンはウィリアムズのチームメイトであるカルロス・サインツを助けるためにペースを落としていた。
ラッセル F1モナコGPで“壁”になったアルボンに「夕食の会計は彼持ち」
2025年5月26日

予選Q2ではマシンが電力を失ってストップし、ラッセルはここで敗退。同僚のアンドレア・キミ・アントネッリもQ1でクラッシュしており、メルセデスにとって厳しい展開だった。
ジョージ・ラッセル F1モナコGPの『意図的なショートカット』に厳罰の理由
2025年5月26日

入賞圏内で争っていたラッセルは、前を走るウィリアムズのアルボンのペースの遅さにフラストレーションを募らせていた。アルボンは、前方にいるチームメイトのカルロス・サインツがピットに入るためのギャップを作る目的で、意図的にスローペースで走行していた。
ジョージ・ラッセル F1モナコGP予選「バンプに乗ってすべての電源が落ちた」
2025年5月25日

F1モナコGPの週末、メルセデスの2台は3回のプラクティスセッションを通じてライバルに対して苦戦し、トップ10の下位に留まることが多く、マクラーレン、レッドブルF1、スクーデリア・フェラーリが上位を争っていた。
ジョージ・ラッセル F1モナコGP「ハードタイヤを捨てたチームがいたのは驚き」
2025年5月24日

F1史上初めて、モナコGPにおいて“2回のピットストップ義務”が課されることになった。初日の金曜日、各チームは配布されたハードタイヤ2セットのうち、すでに複数のチームが使用を開始していた。
ジョージ・ラッセル F1エミリア・ロマーニャGP「ここ数年で最悪の1日だった」
2025年5月19日

ラッセルはイモラの決勝で3番グリッドからスタートし、スタート直後にはフロントローのマックス・フェルスタッペンと並ぶ場面もあった。
ジョージ・ラッセル F1エミリア・ロマーニャGP「ミディアムアタックは計画通り」
2025年5月18日

「今日は攻めた戦略を選んだ。ミディアムタイヤが速いかもしれないと考えていたけど、実際に良い選択になった」と語る。
迷走するFIA暴言規制にF1ドライバーが苦言 ラッセル「そもそも不要だった」
2025年5月17日

ラッセルはこれまでも、ドライバーの「言葉遣い」に罰則を科す姿勢に一貫して否定的であり、今回もその立場を崩さなかった。FIAが最近、規定を一部緩和したことについても「評価するつもりはない」と述べている。