ジョージ・ラッセル

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1イギリスGPの決勝レースを5位でフィニッシュ。レース序盤にシャルル・ルクレール（フェラーリ）がレギュレーションに違反したディフェンシブな動きをしても罰せられなかったことで抜くことができなかったと批判した。

ラッセルはレース中、無線でルクレールがターン16のブレーキングゾーンにいる間に自分のポジションを守るためにラインを変更したことが行き過ぎだったと訴えた。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年第11戦イギリスGPの予選を6番手で終えた。

前戦オーストリアで調子を落としたメルセデスF1は、シルバーストンにフロントウイングを含めたアップグレードを投入して挽回を目指しているが、金曜日は両ドライバーがトップ10圏外と精彩を欠いた。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第11戦イギリスGPの初日のフリー走行を12番手で終えた。

チームメイトのルイス・ハミルトンとともにラッセルも初日のタイムシートのトップ10圏内に名を連ねることはなかった。その中で、気温が高くなった際のメルセデスF1の傾向を掴んだとラッセルは語る。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは今週のイギリスGPを前に、イギリス空軍（RAF）の協力を得てスピードへの欲求を新たな高みへと引き上げることを決意した。

コニングスビーにある29飛行隊に招かれたラッセルは、重力に逆らって轟音を立てるRAFタイフーン戦闘機のコックピットに身を縛り付けながら、自身の内なるマーベリックを呼び起こした。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1がオーストリアGPで「予想していたよりも大幅に悪かった」と認めた。

ルイス・ハミルトンとラッセルはそれぞれ7位と8位でチェッカーを受け、レッドブルリンクでは、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、アストンマーティンに次ぐ5番目チームとなった。

ジョージ・ラッセルは、メルセデスF1がレッドブルに追いつく有望な兆候を見せていると考えており、ライバルはシーズン開幕以来「一歩後退」したと主張している。

モナコGPで初のメジャーアップグレードを導入したメルセデスはスペインGPでダブル表彰台を獲得。その勢いはモントリオールGPでも健在で、ルイス・ハミルトン（メルセデス）が2位のフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）を追いかけた。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、F1マシンが大きくなりすぎて最近のレースが「より困難」になっているというフェルナンド・アロンソの主張に同意していない。

アロンソは、FIA（国際自動車連盟）とF1に対し、レースの興奮を高めるために重量とサイズを減らす努力をするよう求めたが、一流の設計者らは安全性を犠牲にせずにそのような変更を実施するのは難しいのではないかと懸念している。

ジョージ・ラッセルは、近年のF1カレンダーの序盤に存在するサーキットによって、ルーキードライバーにとってチャレンジングなスタートになっていると語る。

2021年からバーレーンがF1開幕戦となり、今年はジェッダ、バクー、モナコとストリートサーキットが続いた。しかし、来週末にレッドブル・リンクで開催されるオーストリアGPを皮切りに、F1はパーマネント型のサーキットへと移行する。

ピレリは、F1が2024年のタイヤブランケットの全面禁止に準備できていないというジョージ・ラッセルの「懸念」に反撃した。

バルセロナのテストに参加したメルセデスF1のドライバーであるラッセルは、タイヤを「レースのシナリオに持ち込む」のは時期尚早ではないかとの懸念を口にした。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第9戦カナダGPの決勝レース序盤にクラッシュを喫してトップ4フィニッシュの望みを絶たれ、自分自身に決して満足していない。

ラッセルはレース序盤、フェルナンド・アロンソのアストンマーティンを追って4番手を走っていたが、ターン8で縁石に乗り上げてコントロールを失い、出口でウォールに激突した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第9戦カナダGPの予選を5番手で終え、明日の決勝は4番グリッドからスタートする。

「今日は2台ともQ3進出を果たすことができ、素晴らしい仕事をした。トラックは毎周変化し、本能のままにドライビングしていたので、セッションを楽しむことができた」とジョージ・ラッセルはコメント。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1カナダGP初日のフリー走行で2番手タイムをマークした。

プラクティス2でチームメイトと0.027秒の僅差だったジョージ・ラッセルは、タイムシートの上位に位置することが彼らのパフォーマンスを表しているとは考えていない。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルの2023年のペースアドバンテージのせいで、F1で「これまでよりも攻撃的でない」レースをしていると考えている。

フェルスタッペンは現在、3年連続のワールドタイトル獲得に向けて前進しているが、これまでの2023年の活躍では、2021年のルイス・ハミルトンとの戦いや2022年のフェラーリのシャルル・ルクレールとの戦いのような、ホイールとホイールの衝突はほとんど見られていない。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第8戦スペインGPでチームがダブル表彰台を獲得した“魔法”は、新しいサイドポッドから生まれたのではないと語る。

2022年のグラウンドエフェクト復活に向けて、レッドブル（ダウンウォッシュ）、フェラーリ（インウォッシュ）、メルセデス（サイズゼロ）はそれぞれ根本的に異なるサイドポッドデザインを開発した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第8戦スペインGPの決勝の2周目に今シーズン初の表彰台獲得が可能だと確信したと語る。

土曜日のF1スペインGP予選で残念な結果に終わった後、ラッセルはバルセロナ-カタルーニャ・サーキットで12番グリッドからスタートした。