ジョージ・ラッセル

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第9戦カナダGPの決勝レース序盤にクラッシュを喫してトップ4フィニッシュの望みを絶たれ、自分自身に決して満足していない。

ラッセルはレース序盤、フェルナンド・アロンソのアストンマーティンを追って4番手を走っていたが、ターン8で縁石に乗り上げてコントロールを失い、出口でウォールに激突した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第9戦カナダGPの予選を5番手で終え、明日の決勝は4番グリッドからスタートする。

「今日は2台ともQ3進出を果たすことができ、素晴らしい仕事をした。トラックは毎周変化し、本能のままにドライビングしていたので、セッションを楽しむことができた」とジョージ・ラッセルはコメント。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1カナダGP初日のフリー走行で2番手タイムをマークした。

プラクティス2でチームメイトと0.027秒の僅差だったジョージ・ラッセルは、タイムシートの上位に位置することが彼らのパフォーマンスを表しているとは考えていない。

メルセデスのジョージ・ラッセルは、マックス・フェルスタッペンがレッドブルの2023年のペースアドバンテージのせいで、F1で「これまでよりも攻撃的でない」レースをしていると考えている。

フェルスタッペンは現在、3年連続のワールドタイトル獲得に向けて前進しているが、これまでの2023年の活躍では、2021年のルイス・ハミルトンとの戦いや2022年のフェラーリのシャルル・ルクレールとの戦いのような、ホイールとホイールの衝突はほとんど見られていない。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第8戦スペインGPでチームがダブル表彰台を獲得した“魔法”は、新しいサイドポッドから生まれたのではないと語る。

2022年のグラウンドエフェクト復活に向けて、レッドブル（ダウンウォッシュ）、フェラーリ（インウォッシュ）、メルセデス（サイズゼロ）はそれぞれ根本的に異なるサイドポッドデザインを開発した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、2023年F1第8戦スペインGPの決勝の2周目に今シーズン初の表彰台獲得が可能だと確信したと語る。

土曜日のF1スペインGP予選で残念な結果に終わった後、ラッセルはバルセロナ-カタルーニャ・サーキットで12番グリッドからスタートした。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、2023年F1第8戦スペインGPのスタートでコースアウトしたジョージ・ラッセル（メルセデス）がペナルティを免れたことに驚きを表明した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、クイックスタートと強力なレース戦略の結果、12番グリッドから今シーズン初の表彰台を獲得することに成功した。

メルセデスF1のジョージ・ラッセルは、ダブル表彰台を獲得した2023年F1第8戦スペインGPは、チームにとって「これからのことを予感させるレース」であると確信している。

予選で12番手と出遅れたラッセルは、見事なカムバックを果たし、3位で今季初の表彰台を獲得した。

2023年F1第8戦スペインGPの予選中にチームメイトのルイス・ハミルトンと接触したジョージ・ラッセルと所属チームのメルセデスF1チームに警告処分が出された。

ジョージ・ラッセルとルイス・ハミルトンはQ2の終盤にバルセロナ-カタルーニャ・サーキットのピットストレートで接触した。