FIA

スクーデリア・フェラーリは、スキッドブロックに関する技術指令を発行するにあたり、FIA（国際自動車連盟）が最近介入したタイミングは、チームのF1予算に打撃を与えるものだったと述べた。

ラスベガスGPの直前に、FIAはチームに書簡を送り、アンダーフロアのプランクを保護するために使用されていたサテライトスキッドブロックの使用を厳しく取り締まることを通知した。

F1ドライバーたちは、新しいレースディレクターに今のところ満足している。

F1ドライバー協会（GPDA）のディレクターであるジョージ・ラッセルは水曜日、FIA（国際自動車連盟）が突然ニールス・ヴィティヒを解雇し、F2およびF3レースディレクターのルイ・マルケスを即時後任に任命したことに動揺していると述べた。

新たな正式なダイバーシティ＆インクルージョン憲章が、F1の全10チーム、F1、FIAによって合意された。この憲章は、ロイヤル・アカデミー・オブ・エンジニアリングの支援を受けて作成されたもので、同アカデミーはルイス・ハミルトンとともに、2021年のハミルトン委員会の元となる報告書を作成した。

この憲章は、その報告書の提言を反映したもので、モータースポーツ業界が、すべての組織においてダイバーシティとインクルージョンの改善に取り組むことを約束するものである。

F1ドライバーの多くが、ニールス・ヴィティヒがF1レースディレクターの職を突然退任したことに対して驚きを表明している。

ニールス・ヴィティヒの退任はブラジルグランプリ後に発表されたが、同氏は自ら辞任したのではなく、解任されたと主張している。

ジョージ・ラッセルは、F1ドライバー協会（GPDA）公開書簡を受け取って以来、沈黙しているFIA（国際自動車連盟）に対する不満を述べ、多くのドライバーが「この状況にうんざりしている」と語った。

GPDAはブラジルグランプリの後、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムを標的とした声明を発表し、FIAに対して「メンバーを大人として扱う」よう強く求め、ビン・スライエムに対して「メンバーのドライバーと話す際、あるいはドライバーについて話す際には、自身の口調や言葉遣いを考慮する」よう求めた。

FIA（国際自動車連盟）は、ラスベガスGPに先駆けて、プランクの摩耗防止に関する規則の抜け穴を利用するF1チームを取り締まるための技術的指令を発令した。

オートスポーツ誌によると、この技術的指令は、フロアにスキッドブロックを取り付けることでプラットフォームを保護する以前の指令で認められていた自由を一部取り除くものだという。

FIA（国際自動車連盟）は、ルノーが間もなく撤退する中、 F1のパワーユニット規制の改定によって「エンジンメーカーとして残るために誰かを強制する」ことはないと述べた。

先週、アルピーヌは、パワーユニットとギアボックスの両方をメルセデスから購入し、2026年にカスタマーエントリーに戻るという予想通りのニュースを発表した。

FIA（国際自動車連盟）は、F1レースディレクターのニールス・ヴィティヒに続き、コンプライアンスオフィサーのパオロ・バサリを解雇した報じられている。

木曜日に発表されたBBCの報道によると、長年FIAのコンプライアンスオフィサーを務めてきたパオロ・バサリが、モハメド・ビン・スライエム会長から「信頼を失った」として解雇されたという。パオロ・バサリはジャン・トッド会長の下で2017年から同職を務めていた。

FIA（国際自動車連盟）のF1コミッションは、2025年シーズンに極度の暑さの中で使用されるドライバー冷却キットの導入を承認した。

F1ドライバーの冷却は、2023年のカタールグランプリ以来話題となっており、チェッカーフラッグ後に複数のドライバーが熱疲労の症状を訴えた。

FIA（国際自動車連盟）は、ニールス・ヴィティヒがF1レースディレクターを辞任し、即時FIAを去ると発表した。しかし、どうやらそうではないようだ。

ニールス・ヴィティヒは、モータースポーツの統括団体であるFIAが、彼がF1レースディレクターを辞任したと発表した数時間後、驚くべきことにFIAに反論した。

FIA（国際自動車連盟）は先週、レッドブルのF1ファクトリーを訪れ、フロントビブアジャスターの調査を実施した

レッドブルのミルトンキーンズのファクトリーを訪れたFIAスタッフによる詳細な調査の結果、物議を醸しているフロントビブアジャスターを違法に使用したという事実は認められなかったことが、オートスポーツ誌の取材で明らかになった。

FIA（国際自動車連盟）は、F1レースディレクターのニールス・ヴィティヒが即時退任すると発表した。

FIAは火曜日、声明の中で、ニールス・ヴィティヒがラスベガスグランプリを前に「新たな機会を追求するため」その職を辞したと述べた。

「ニールスはレースディレクターとして、プロ意識と献身をもって数々の責任を果たしてきた。我々は彼の献身に感謝し、今後の活躍を祈っている」

FIA（国際自動車連盟）は、2025年のスーパーフォーミュラのスーパーライセンスポイント配分を増やし、フォーミュラEや世界耐久選手権のハイパーカークラスとほぼ同等のポイントに引き上げた。

これまで、スーパーフォーミュラのチャンピオンは25ポイントを受け取っており、これはアルピーヌによるフォーミュラ・リージョナル・ヨーロピアン・チャンピオンシップと同等のポイントで、2位と3位のドライバーにはそれぞれ15ポイントと20ポイントが与えられていた。

F1ドライバーたちは、放送禁止用語を使用したことに対する論争を受けて、GPDA（グランプリ・ドライバー協会）の声明を通じて、FIA会長のモハメド・ビン・スライエムに「自身の口調や言葉遣いを考慮する」よう求めた。

GPDAのインスタグラムページに掲載された声明は、メンバーの総意をまとめたもので、マックス・フェルスタッペンとの団結を示している。フェルスタッペンは、シンガポールでの木曜日の記者会見で放送禁止用語として、FIAから実質的な社会奉仕活動を命じられた。

マックス・フェルスタッペンは、12月にルワンダのキガリで開催されるFIA表彰式に出席することを完全には約束していない。

ルワンダは将来のF1アフリカGPの有力候補地であるだけでなく、FIA（国際自動車連盟）がシーズン終了時に授与する賞の授与式の開催地としても選ばれている。この授与式は、3度の世界チャンピオンに輝いたような成績優秀なドライバーにとっては必須のイベントである。