FIA

FIA（国際自動車連盟）は4つの新F1チーム候補のうち3チームからの申請を却下する見通しで、アンドレッティ・グローバルが残る唯一の入札者になると見られている。

ゼネラルモーターズ（GM）のキャデラックが支援するマイケル・アンドレッティのチームは、FIAが11番目のF1チームを結成するために提出を求めた申請者の中で最も注目を集めている。

F1ドライバーたちはFIA（国際自動車連盟）に対し、スチュワーディングの裁定、特に走行妨害の処理に関する決定において一貫性を持たせるよう求めた。

日本GPを前にしたこの反応は、シンガポールでマックス・フェルスタッペンが受けた叱責処分に端を発している。

F1日本GPに先立ち、FIA（国際自動車連盟）のレースディレクターであるニールス・ヴィティッチは、鈴鹿サーキットでのすべてのF1予選ラップに最大制限時間を再び導入した。

この措置が最後に使用されたのはイタリアGPで、ドライバーたちが“クリーン”ラップを達成しようとしてラップの最終セクターでバックオフし、ほぼ停止しているマシンにフルスピードで走行中のマシンが追突する危険性が高いために施行された。

F1統括団体であるFIA（国際自動車連盟）は、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコに対し、セルジオ・ペレスに関する無神経な発言を受けて書面による警告を出した。

ヘルムート・マルコはServusTVでペレスのコミットメントに疑問を呈し、集中力の欠如を彼の国籍と関連づけたことで批判を浴びた。

FIA（国際自動車連盟）は、今週末のシンガポールGPから施行する新たな技術指令は、F1チーム10チームのいずれかからの問い合わせがあったために発布されたものではないと述べた。

この技術指令TD018は、フレキシブルなボディワークに関するFIA規則の施行を強化することを目的としている。

FIA（国際自動車連盟）による最新のF1フレキシブルウィング規制では、ワンウェイ機構やゴム製コンポーネントに隠されている可動部品のポテンシャルが重要な原動力とて浮上している。

今週末のシンガポールGPから、FIAはチームがフレキシブルなパーツを阻止するため、フロントとリアのウイングのデザインについて厳しくなった。

今週末のF1シンガポールGPを前に、FIA（国際自動車連盟）によるフレキシブルウイングのレギュレーション強化についてF1のチーム代表たちが意見を述べた。

F1統括団体は今週末から施行される新たな技術指令を発表。F1チームは、空力パフォーマンスを補助するためのフレキシブルウイングコンポーネントの違法使用に関する技術規則第3条2.2に関して、チームはより厳しい監視にさらされることになる。

ピレリのF1責任者であるマリオ・イゾラによると、F1とFIA（国際自動車連盟）は現在、2023年のATA（Alternative Tyre Allocation：代替タイヤ配分方式）を標準ルールとする可能性を評価しているという。

ピレリは今年、ハンガリーとモンツァの2レース（イモラで行われたトライアルが中止となったため）で、予選用に適用されたルールを適用し、出荷するタイヤセットを減らす実験を行った。

FIA（国際自動車連盟）は、2026年のF1レギュレーションで、より短く、より幅が狭く、より軽いマシンを生み出す方向で進めており、50kgの軽量化を目標としている。

2026年に幕を開ける次期レギュレーションに向けて、モーターレーシングの統括団体は現在、シャシーレギュレーションの骨子を固めつつある。