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モナコグランプリは2025年から最低2ストップレースが義務付けられる。FIA（国際自動車連盟）の世界モータースポーツ評議会が、モナコ公国の象徴的なストリートサーキットを刷新する計画を承認した。

この提案は、F1の最も過酷なコースの一つに新たな戦略的要求と予測不可能性を持ち込む手段として、今月初めのF1委員会の会議で提出された。

F1にV10エンジンが復活する可能性は現実的なものであり、FIA（国際自動車連盟）は可能性を十分に検討するためのワーキンググループを設置する予定である。

FIA会長のモハメド・ビン・スライエムは将来的なF1のV10エンジンへの回帰を示唆しており、PlanetF1.comは、このアイデアを完全に検討するためのワーキンググループが設立されることを知った。

FIA（国際自動車連盟）は、F1 75 Liveイベント中に現F1世界チャンピオンのマックス・フェルスタッペンとクリスチャン・ホーナーに浴びせられたブーイングについて声明を発表した。

火曜日のこのビッグイベントには全10チームが参加し、O2アリーナに集まった1万5000人のファンと自宅で観戦した何百万人もの人々に、各チームのカラーリングが披露された。

レッドブルは、FIA（国際自動車連盟）がなぜF1フロントウイングの厳格化テスト導入を2025年シーズンまで延期することを決定したのか疑問を呈している。

先月、F1の統括団体であるFIAが、昨年物議を醸した話題の曲がりやすいフロントウイングとリアウイングが今シーズン話題にならないように、新たな負荷テストを実施することが明らかになった。

マックス・フェルスタッペンは、FIAが汚い言葉の使用を抑制するために厳格とも思える処罰を下したことについて疑問を呈した。

4度のF1チャンピオンに輝いたフェルスタッペンは、シンガポールグランプリ前のFIA公式記者会見で「Fワード」を使用し、物議を醸した。

グランプリの慌ただしい最初のラップが終わると、グリッド上には、必要もなくピットに戻ってきてホッとするマシンが1台だけある。そのマシンとはメディカルカーであり、1 周目に集団の後ろをついていき、何か事故があった場合にすぐに現場に駆けつける。

セーフティカーと並んでおなじみの光景であるメディカルカーは、事故現場にメディカル・デリゲート（医師）のイアン・ロバーツ博士と地元の医師をできるだけ迅速かつ安全に送り届けるために待機しており、運転はブルーノ・コレイアとカール・ラインドルが交代で行う。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、F1は持続可能な燃料を使ったV10エンジンへの復帰を検討すべきだと感じている。

2026年のレギュレーション導入により、F1は2030年までにネットゼロカーボンを目指す計画の一環として、100%持続可能な燃料に切り替えることになる。F1では、ターボチャージャー付き1.6リッターV6内燃エンジンを引き続き使用するが、より強力な電気コンポーネントを搭載する。

FIA（国際自動車連盟）は、伝統的に儀式的な要素の強いモナコグランプリにさらなる興奮を吹き込むため、断固とした措置を講じた。

F1委員会の最新会議において、統括団体はスポーツ、技術、財務に関するレギュレーションの変更をいくつか承認した。その主な目的は、ショーの改善と公正な競争の確保である。

2025年のF1シーズンを前に、物議を醸したFIAの悪態取り締まりについて尋ねられた際、有名シェフのゴードン・ラムゼイは、お決まりの回答をした。

料理人として素晴らしいキャリアを築く中で、日常的に汚い言葉を使うことで知られるラムゼイは、火曜夜に開催されたF1の2025年シーズンローンチイベント「F1 75 Live」に出席したセレブリティの一人であった。

F1は、2025年シーズンにトップ10内でファステストラップを記録したドライバーにボーナスポイントを付与しない理由を明らかにした。

FIA（国際自動車連盟）とFOM（フォーミュラ・ワン・マネジメント）は、10月に以前のポイントシステムに戻すことを決定した。ファステストラップボーナスポイントは、グランプリ終盤のレースを盛り上げる試みとして、2019年から導入されていた。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、中国メーカーが12番目のチームとしてF1に参加することを望んでいることを明らかにした。

2024年11月、F1とキャデラックは、2026年に11番目のチームとしてグリッドに参戦する条件で合意した。これは、FIAが主導したF1チーム入札プロセスにマイケル・アンドレッティが自身の名を冠したチームを立ち上げたことから始まった長い物語に終止符を打つものとなった。

F1チームがどのようにしてFIA（国際自動車連盟）を説得し、新しいフレキシウイングブルのテストをシーズン第9戦まで延期させることができたかについてウィリアムズ・レーシングのチーム代表が明らかにした。

フレキシブルウイングは2024年シーズンを通じて論争の的となっており、特にレッドブルはライバル車のフロントウイングについて懸念を表明していた。

FIA（国際自動車連盟）は、ルイ・マルケスが2025年も引き続きF1レースディレクターの職を務めるとともに、常任副ディレクターにクレア・デュベルマンを任命したことを発表した。

ポルトガル人のルイ・マルケスは、2023年にエドゥアルド・フレイタスとともに同職に就任し、昨シーズンは単独で担当したニールス・ヴィティヒが、11月のラスベガスグランプリを前に、突然解雇されたため、その後任に任命された。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、ドライバーの悪態に対する取り締まり強化の一環として、F1のテレビ中継からチームの無線を削除する可能性を示唆した。

昨年、ビン・スライエム会長の主導により、F1の統括団体は国際スポーツティングコードの改正を行い、ドライバーの不適切な行為に対して重い処罰を科すことを可能にした。

FIA（国際自動車連盟）のモハメド・ビン・スライエム会長は、2025年のF1世界選手権ではF1レースディレクターを交代制にすることを示唆している。

モハメド・ビン・スライエムは、2024年シーズンが残り3レースとなった時点で元レースディレクターのニールス・ヴィティヒを解雇し、騒動を引き起こした。